復興航空的本班GE222班機，原訂於2014年7月23日下午16時整由位於高雄小港區的高雄國際機場起飛，預計16時30分抵達澎湖馬公機場。但因颱風麥德姆影響天氣的關係，延至17時43分起飛，高雄天氣為小雨。
18點11分16秒班機抵達馬公機場外圍申請待命航線。
準備降落時，天氣為滯留雷雨帶籠罩的特大豪雨惡劣天候，能見度由1100呎（約325公尺）驟降為800呎（約244公尺），風速時速75公里，週邊有亂流並疑似產生垂直風切。
18時29分50秒，飛航組員申請降落至有儀器著陸系統（ILS，俗稱盲降系統）導引的02跑道（由南向北），但塔台和提供氣象數據的空軍都強調能見度有達到標準。
18時42分47秒，飛航組員二度申請改降02跑道。但根據黑盒子通話記錄，塔台未拒絕GE222要求。
18時43分09秒一架立榮航空ATR-72/600型客機安全降落於20跑道（由北向南，無儀器著陸系統但有VOR導航裝置）。
18時45分，GE222飛航組員決定由原定的20跑道降落。
19時00分許，飛航資料紀錄器顯示GE222攔截到VOR導航臺並開始降低高度準備降落。
19時05分44秒，飛航組員解除自動駕駛裝置。
19時05分58秒，開始向左偏離進場航道，且高度持續降低中。
19時06分11秒，飛航組員於第一次嘗試降落失敗後向塔台要求重飛，塔台應允。
19時06分13秒，座艙語音紀錄器記錄到不明聲響。
19時06分16秒，飛航組員再次向塔台呼叫重飛，但最後塔台雷達掌握到的飛機高度僅300呎（約92公尺），2秒後座艙語音紀錄器記錄到第二次不明聲響，再經過3秒後兩具黑盒子停止記錄。
機長與塔台失去聯繫後，航管人員立即通報協尋，最後飛機被發現墜毀於機場東面的湖西鄉西溪村。據目擊者指出，墜機之後機身著火又接連爆炸，使得傷者逃生不及，一瞬葬身火海。
整理過後的簡短概況：
復興航空一架載有58人的GE-222班機，在2014/07/23日傍晚5：43從高雄飛往澎湖馬公，降落澎湖時疑因天氣原因重飛失敗重摔墜毀於澎湖縣西溪村。機上58人中，48不幸罹難，另外10人受到輕重傷，另外還波及到11棟民宅，造成5人輕傷。本次空難為台灣歷年來第7多人死亡以及自2002年中華航空611號班機空難後傷亡最慘重的空難。
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小心得：
創作內容
【雪の雜談】復興空難小整理+感言(舊文)
【雪の動畫觀後感】 (6)