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昭和十九年（1944年）實用化實驗結束時的「彗星」一二型，隸屬於橫須賀航空隊．第二飛行隊。
因為日本液冷引擎技術不佳，決定換裝了氣冷引擎的「彗星」三三型。
艦上轟炸機D4Y2「彗星」一二型性能
| 翼展 |
總長 |
總高 |
配重 |
引擎 |
最高速度 |
最大航程 |
武裝 |
承載重量 |
乘員 |
| 11.50m |
10.22m |
3.74m |
3750kg |
愛知「熱田」液冷１２汽缸引擎，離昇出力1400馬力，公稱第一速在高度1700m可達1340馬力，公稱第二速在5000m達1280馬力 |
580km/hr |
1520km |
九七式7.7mm固定式機槍X2(彈數各450發)、一式7.9mm迴旋機槍X1(375發) |
500kgX1or30kgX2 |
駕駛、偵查各一 |
機內燃料容量為1070l(ℓ)，最高速度於5250m飛出，巡航速度為425km/h，著陸速度為144km/h，上昇到3000m需要4分36秒，實用昇限為10700m。
昭和十三年（1938年）航空廠（隔年1939年航空廠改組為航空技術廠）的山名正夫技師和航空的核心技術士官組成一個小組，開始試做實驗機與高性能艦上轟炸機的組合。航空廠內部的意見與航空本部所提出的意見是相同的（原因在於航空廠也是隸屬於海軍的組織），所要求的性能為最大速度280海浬（519km/h），巡航速度在230海浬（426km/h），能搭載250kg炸彈一枚並同時能續航148km。會提出設樣設計的時間點，正巧是戰鬥機高速性能計畫的開始，這樣的設計案被稱為十三試艦上轟炸機。
為了取得高速而採用體積較小的液冷引擎，由愛知仿造德國製的戴姆勒．賓士所生產的DB601A型引擎。水與潤滑油兩種冷卻器配置在機首下方，急下降時所用的減速版為一面開關式（稱為佛勒式襟翼【Fowler flap】，最大下降70度），主翼同樣採用一貫的層流翼型是為了防止翼端失速，炸彈裝設在機體中的炸彈艙，以及為了降落時所開發的高防風背負式降落傘（裝設在機體後方，目前明確位子不明），減少空氣阻力而全力開發。
主起落架採用油壓來驅動，不過採用了電動驅動的複合方式，讓「彗星」可以在油壓與電動之間切換，這就是因為日本機共同的缺點：優良油壓裝置取得困難，所以只好用這樣的實驗形式，設計的簡單容易生產，當然，日後這樣的設計發生了很多故障的事故。
為了折疊主翼而必須設計出較小的，長度僅11.5m的主翼，並且力求外表突出物儘量減少的一號試作機，在昭和十五年（1940年）十一月完工。一直到五號機都是在空技廠中製作的，在設計上的監督與指導工作也是空技廠的技工，不僅成功將國外輸入的水冷式引擎實用化並裝備外，還完成提升速度到520km/h，搭載炸彈時的續航力在1570km的成績，先前所要求的性能都完全達到了。
在此之後，為了要取代早期使用的九九式艦上轟炸機而開始在戰場上出現，但是動力系統和冷卻器之間經常發生無法配合的情況，導致飛行實驗滯怠。作為高速艦上偵察機的試作二號機則在中途島海戰中損失。而其中一機甚至在實用實驗中在空中分解，在成為艦上轟炸機的實用化上更加的緩慢了。
昭和十七年（1942年）七月被採用為二式艦上偵察機（日後再做介紹），運用在艦隊偵查上成功取代九七式艦上攻擊機。而十三試艦上轟炸機最初的配備部隊為在昭和十八年（1943年）七月編成的第五０一航空隊，抵達戰場時已經十月了，與盟軍的P-38、F4U在所羅門戰線同時登場，在試作開始時的高速性能在當時已經不怎麼管用了。
一方面是為了取代有「官桶」（棺材）稱呼的九九式艦上轟炸機，到了昭和十八年（1943年）十二月十正式採用，被稱為艦上轟炸機「彗星」一一型（D4Y1）並逐漸增加產量。配置於空母上，昭和十九年（1944年）六月「あ号作戦」（戰役地點主要在馬里亞納群島附近）時配置81架作為主力艦上轟炸機。
「彗星」一一型的「熱田」二一型引擎（DB601A的日本版。離昇1200馬力，公稱第一速1010馬力，第二速965馬力），到「彗星」一二型（D4Y2，制式採用為昭和十九年十二月）的「熱田」三二型（離昇1400馬力，公稱1310馬力），本來因為改良型引擎馬力較大，理論上性能應該要有所提升，但是引擎故障與可動率低下，是因為部隊對於液冷引擎的整備能力很弱，導致液冷引擎無法正常的輸出，這也是理所當然的事。
一一型、一二型，都是航空戰艦上的彈射器所彈射起飛，可以自力起飛的稱為二一型、二三型，而一二型將7.9mm迴旋機槍換裝成13.2mm機槍則被稱為一二甲型（D4Y2a），也有裝備20mm傾斜式機砲於防風玻璃後方的夜戰型號：一二戊型（D4Y2-S），而後者則是專職於攻擊B-29轟炸機的三０二航空隊中裝備使用。
為了解決低可動率的問題，決定換裝成空氣冷卻的三菱「金星」六二型引擎，機首的形狀因此更變，因為冷卻器的關係，空氣阻力增加，為此將外形縮減極限，約20mm，引擎的出力也比較高（離昇力為1560馬力，公稱第一速1340馬力，第二速1190馬力），使得最大速度增加了17km/h，最重要的可動率也驚人的大幅上升，成為具有實用價值的機種，這樣的改裝稱為「彗星」三三型（D4Y3）被正是採用。
在昭和二十年（1945年）初的菲律賓決戰中液冷的一二型就被淘汰了，三月下旬開始的沖繩戰役以後，艦上轟炸機隊主要裝備更變為三三型。爾後，從南九州出發到沖繩夜襲的芙蓉部隊（日後會做詳細介紹），則是使用容易取得的液冷「彗星」來使用（當時大家都想要換氣冷的三三型，但是數量沒這麼多，但是液冷的一二型卻已經先被淘汰，便流用到芙蓉夜襲隊），該部隊的液冷引擎可動率達到驚人70%~80%，可以看見整備能力的重要性。在其他部隊特攻時則是一二型與三三型加以混用。
空冷的「彗星」加以升級，防彈裝備強化，迴轉機槍去除，增速用輔助增壓器裝備的四三型（D4Y4），於昭和二十年（1945年）三月第一次飛行，單座與雙座式的兩種都生產，在生產途中將前方固定7.7mm機槍也去除。
日本的艦上轟炸機將500kg炸彈裝設在機腹中的第一個例子就是「彗星」，三三型還可以在主翼下方各劃一枚250kg炸彈（這樣的情況下，機腹中的炸彈是掛載250kg），特攻所使用的四三型則是在機腹中安裝一枚800kg的炸彈。
生產數來說，試作機為五架，愛知生產的液冷型（一一型、二一型、二式艦偵）986架，空冷型為832架，第十一航空廠則生產了430架，總計2253架的生產量，是海軍中第三名的量產架數。由於投入作戰的時間點太晚，並沒有太活耀的戰果出現，因為液冷引擎還讓駕駛員對他有諸多的壞評價，對於戰爭時期的機體是不幸的。
創作內容
航空技術廠D4Y艦上轟炸機「彗星」
冷門國家 (2)
