川西N1K1-J局部戰鬥機「紫電」一一型

作者：華倫斯塔湖畔的灰雲│2014-06-13 20:22:21│巴幣：110│人氣：757

由於大多數的「紫電」圖片都是「紫電改」，好不容易才找到一一型的四張拼圖．．．

「紫電」一一型（N1K1-J）性能

翼展	總長	總高	配重	引擎	最高速度	最大航程	武裝	承載重量	乘員
12.00m	8.855m	4.058m	3750kg	中島「譽」二一型18汽缸氣冷引擎（離昇力1990馬力，在1750m時宣稱馬力1825【一速】，在6100m時宣稱馬力1625【二速】）	583km/hr	1430km	九九式20mm二號三型固定機銃X4（彈數各100發）	60kgX2	飛行員X1

武裝為一一甲型數據，最大速度從5900m飛出，巡航速度為370km/h，著陸速度為139km/h，上昇到6000m需要7分50秒，實用昇限為12500m，續航距離為1430km，機內燃料容量為735l(ℓ)，拋棄式油箱容量為400l(ℓ)。

　　在太平洋戰爭的時間點，對於飛行艇以及水上機的未來遭遇感到不安的川西航空，將正在試作中的十五試水上戰鬥機（後來的強風）改造成局部戰鬥機的設計案，航空本部也支持這樣的設計案開發。在三菱將十四試局部戰鬥機（之後的雷電）的試作機完成後，海軍這方面也採納了川西的提案，在昭和十六年（1941年）十二月二十日給予了「假稱一號局部戰鬥機」的名稱命令川西開始製作。

　　由於海軍非常期待十五試水戰修改成局部戰鬥機的性能，加上川西有意願將他的設計用的更好，在拆掉浮筒後要裝上的腳架，原本採用為海軍開發的三菱「火星」引擎，但是換成引擎較小、出力較高的BA11（也就是後來的「譽」）引擎，目的就是通過海軍的需求。航空本部限川西在一年之內，也就是必須在昭和十七年（1942年）末以前試飛成功，否則川西必須自行負擔開發成本。

　　在開始設計中所遇到的最大困難在於，主要腳架的部分，一開始川西設計成由單翼中央向機體中央放下的主輪腳架（中翼配置），但是因為設計的腳架太長收納困難，於是改採兩段式收納，將主架一段先縮短再收入的設計，腳架是由萱場製作所開發製作的，最一開始需要一～二分鐘來收納，經過研究之後縮短了二十秒。

　　在機體、裝入新引擎而重新設計過的機首，在尾部也有一個收納式的尾輪，主翼則繼續採用層流翼型，襟翼也繼續沿用川西獨創的水銀U字管自動空戰襟翼，裝備20mm機銃是海軍方面要求的，為了裝備必須大幅度的修改，是設計師菊原靜男技師、足立英三郎技師預測之外的事，經過他們的努力不懈，終於在約定期間內的昭和十七年（1942年）十二月二十九日飛行成功了，這真是個大喜日，是在工廠旁的陸軍伊丹飛行場試飛成功。

　　在這之後，試作機的實用化必須要開始追上三菱十四試局部戰鬥機（雷電），搶到制式局部戰鬥機第一號的可能性大增。但是驚天動地的消息傳來川西，過於複雜的主輪腳架與VDM式恆速（定迴旋）螺旋槳故障頻傳，完成的「譽」引擎不協調、故障、要修改才能繼續，試製「紫電」（N1K1-J）就這樣丟在工廠裡沒有人修理，直到航空技術廠的整備員前來支援才開始修理。

　　就性能來說理論上是足夠的，但是企圖高速生產而造出的層流翼型主翼的外板精細度不足，原本「強風」用來安裝「火星」引擎的大機首對於想飛出高速來說太困難，「譽」引擎的出力值不足（達不到計畫上的出力）才是最主要的原因，川西預定「紫電」要飛出350海浬的速度（684km/h），卻只飛出310海浬（574km/h），海軍相當失望。

　　最終在昭和十八年（1943年）八月獲得採用與正式名稱的「紫電」一一型（制式採用則到昭和十九年【1944年】的十月），開始量產的原因在於，實際配備到部隊的「雷電」產量過少，加上零戰的舊化（性能開始比不上美軍新銳戰機），兩方面都是因為飛機製作材料的缺乏導致，而前者（雷電）比起後者（零戰）在火力與速度、空戰性能上都比較好，但是軍方開始期待由「烈風」作為替代零戰的機體了。

　　固定武裝來說，初期生產的一一型是使用放在機首，兩挺的彈夾式的20mm機銃以及兩挺7.7mm機銃；一一甲型（N1K1-Ja）則廢除了7.7mm機銃，可以選用被稱呼為「便當盒」的內藏式20mm機銃，兩翼可各掛一個；一一乙型（N1K1-Jb）則採用給彈練的20mm機銃裝備在機內，一共四挺，合計彈數從400發增加到600發；有搭載炸彈用的實驗機一一丙型（N1K1-Jc），一共比「雷電」生產近兩倍的1007架。

　　第一個裝備「紫電」的部隊是在昭和十九年（1944年）二月開始的第三四一航空隊，但是由於生產數量不足，完全配備要到七月才完成，在十月間的台灣海域航空戰中，三四一航空隊的三個飛行隊都裝備了這款飛機在繼續戰鬥。與F6F、P-38性能上對等的美軍戰鬥機都有擊墜紀錄，從松場秋夫少尉的例子就可以看出來了；但是因為多起故障與事故，以及製作技術水準下降，生產數量少，還是被美軍主宰。

　　在谷田部航空隊以及筑波航空隊和二一O航空隊組成「紫電」隊，用來攔截B-29轟炸機。在最有名的第二代三四三航空隊於昭和二十年（1945年）三月中，「紫電改」以及殘存的「紫電」，在對抗F6F也有戰果。位於台灣的一三二航空隊．偵查第一一飛行隊與負責南九州進出偵查的七五二航空隊．偵查第一O二飛行隊，都使用在「紫電」機體內改造過的航空用照相槍，進行沖繩方面的偵查。

　　過長的主腳架構造，導致滑行時和著陸時，如果慌亂操作會導致折斷的事故，在視界與飛行特性上被稱為＂難物機＂的「雷電」相比較，「紫電」是介於甲戰．零戰與乙戰．雷電之間的性能，對於新人來說，紫電是相當受歡迎的飛機，在長距離飛行中，紫電非常適合作為長機，也具備和F6F空戰的能力。

　　製作1000架是因為空戰中活耀的理由，在劣勢下登場能夠運用他的場合相當少，下一架「紫電改」登場時便被移作訓練機的用途，當然只是書面上的說法，實際上還是被配置在第一線。