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13 GP

部落格搬新家~ 痞客邦停止更新

作者：小林ひろし│2013-11-17 01:58:10│巴幣：26│人氣：325

新的部落格：through the viewfinder

http://hiroshi1024.blogspot.tw

其實很早之前就想搬部落格，圖片空間我也很早就跳到Flickr了

只是以前一直覺得搬文章麻煩，所以就把這個想法擱著

直到最近痞客邦又多了新的置頂大廣告

我終於決定搬到Blogger去了

首先大概花了半小時把版面調整好

再來大約花了兩天的時間做部分文章的搬移

基本上有搬的文章都是用D7100以後的

其他文章也許以後心血來潮會再慢慢搬吧

總之痞客邦那邊就不會再更新了

新家同樣採用大版面，走簡潔風格

可以滿足各位(~~我自己~~)使用24吋大螢幕的需求，也更能呈現出照片的細節

文章也會100%和巴哈同步發表

不過還是請各位巴友們在那邊看完之後

還是回來這邊丟個GP吧

聽說下禮拜六捷運信義線"非常有可能"會舉辦通車典禮

看來又可以寫篇久違的捷運通車文了！

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引用網址：https://home.gamer.com.tw/TrackBack.php?sn=2245399
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留言共 12 篇留言

摟著最愛的冰晶：
台中可能是怕像高雄一樣捷運虧大錢...不蓋捷運了[e3]
現在改蓋新的公車系統

11-17 02:35

小林ひろし：
不蓋捷運對台中真的比較好...
以台中現在的人口密度、大眾通勤習慣來講
一定沒辦法支撐起像台北一樣的捷運運量
而且台北當年是「六線齊發」，所以現在才會有這麼方便的路網
台中跟高雄沒辦法複製這種模式的話，即使蓋出捷運也很難吸引人使用QQ11-17 14:52

雪之王女‧F‧巧可奈：
小林那邊的「新家」有空個人一定會去逛逛的~XD

11-17 03:16

小林ひろし：
其實倒也不需要特地去逛逛
我在巴哈這邊發文的時候，都會附上blogger那邊的網址
到時再點連結過去看大版面的文章就可以了~11-17 14:53

妄兮痕：
換個部落格也好，自從數年前P網改變後，個人就不再使用過。
blogger的好處就是簡潔，不過好久以前蠻難用的[e27]

11-17 09:41

黑崎一護：
捷運通車文[e22]

11-17 16:07

小林ひろし：
準備爆肝搭首班車了[e22]11-17 16:10

煞氣a喵幫主：
期待信義線！！這樣以後去世貿就不用在走一大段路了= =''

11-17 16:09

小林ひろし：
信義線的世貿站出口就在世貿門口，超級超級超級方便的!!!!11-17 16:11

ゼヒおっさん：
以後去世貿或101就不用再走路或等那個接駁車，方便性大大提升
只是一年也去不到幾次就是 [e8]

我本來也是想把圖片搬去Flickr，可是懶人沒藥醫 [e9]

11-17 17:21

小林ひろし：
舊的就不用搬了啦~ 我也有很多舊照片都放在pixnet的圖空沒搬...
等你換了相機之後，再開始把照片放上flickr就行了11-17 19:27

Bouz：
我的Chrome裝了擋廣告的套件，所以我都看不到廣告.....(?!)
不然搬家好麻煩....(煩惱)

11-18 10:35

Bouz：
我知道新的廣告系統是怎麼回事了，這樣有點太超過了........

11-18 11:30

小林ひろし：
對吧.. 真的超級礙眼的=____=11-18 19:23

絕倫逸群：
其實我一直無法理解高捷為什麼會虧錢
近來平常日早上搭高捷
都能呈現8成滿的狀態了...
下午一過根本沙丁魚

11-19 17:40

小林ひろし：
高捷現在擠的程度，跟北捷還差得遠啦[e8]
拿最誇張的板南線來說，尖峰時段「2分鐘」就有一班車
六節車廂塞了差不多兩千人左右，月台上還是會有很多人搭不上車
高捷現在只用三節車廂在跑，所以偶爾看起來會有比較擠的感覺
但如果用六節車廂的話就打回原形了...

高雄捷運紅橘兩線的月運量加起來還比不上台北捷運規格最低、僅是「中運量」設計而已的文湖線
而當初高捷是模仿台北捷運「高運量」設計的，要打平成本的話自然要有像台北捷運那樣的龐大人口跟旅運需求才行11-19 19:00

絕倫逸群：
問題倒一直都不在於高捷跟北捷誰比較擠
因為應該沒人會認為高捷會比北捷擠才對XD

我的問題點一直在於「為什麼北捷這麼塞卻又還在虧錢」
而不是要拿他跟誰誰誰比誰比較塞啦XD
不過倒還是有解答到
原因大概就是這個車廂的刪減
但如果要維持營收只能把車廂刪減到空間品質超惡劣的情況
那也絕對不會是好事情就是了
北捷品質差大家還是一值擠那是因為有更多不得不多原因使他們只能使用北捷
高捷品質差大家不一定要繼續使用能替代的工具多出不少對高捷的依賴度並不一定要非常高
不改善的話久而久之...這也會是負負得負的一個遠因吧

11-19 20:04

小林ひろし：
會不會虧錢的關鍵就是在票箱收入
票箱收入要足以打平成本的話，就要靠大量的旅客來支持才行
高捷沒有北捷擠，表示搭的人少，表示票箱收入也少很多
如果掛回去6節車廂，還會增加車輛維修成本導致虧損惡化
車輛的各級檢修、折舊攤提等等成本是很可觀的

老實說我覺得高捷當初只是因為政客想炒房產 (捷運的聯開利益都是以倍數來計)
加上「台北有的我們就要有，沒有的話就變成次等城市」這種心態才蓋的
其實高雄當初就不該蓋捷運，而是該發展健全的公車系統以及輕軌運輸
高雄沒有台北的條件(人口密度、通勤習慣、經濟發展度)，虧損是注定的
今天就算直接變出一套跟台北一樣綿密方便的路網給高捷
最後票箱收入還是會不足以支持營運成本...

另外北捷跟高捷的品質都不差，實際上也是世界名列前茅的11-19 20:22

絕倫逸群：
聽完高捷現在似乎是在等死階段...雖然他的出生也是個錯誤XD

我指的品質指的是壅擠帶來的煩悶感
這種感受我覺得不是跟誰比跟誰比相對好不好
而是直接搭過一次後帶來的感覺究竟如何
大家搭車只會覺得這次搭車好擠好(汗)臭/好清爽好舒適
而不會考慮到雖然很擠但跟別人比起來我們還是相對沒那麼擠

而這就回到上面說的了
其他城市的捷運再擠或許他們有不得不搭的原因
但高捷顯然沒有
(所以只能RIP?)

11-19 21:07

小林ひろし：
這只能怪高捷要省錢省到連冷氣都開很弱了...
北捷擠歸擠，除了跟別人碰在一起以外，是不太會覺得有難聞的味道之類的

高捷繼續這樣省錢下去的話是不會倒掉
因為運量還是有穩定的在成長
只是近年內也不太可能再蓋新的高運量路線了11-19 21:39

絕倫逸群：
高捷在晚五~晚七這段尖峰時段
除了擠之外還會有各種體/汗/香水味混雜出一種拼盤式的新品種味道XD

瞭解了
簡單講就是這幾年大概就這樣
要有發展/改善可能得等等就對了

11-19 21:43

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