如題...旋風解決這輛車...大清早 將車主請來 報告目前狀況 車主收驚之後 決定修理 於是...就開始拆
這位就是本次主角...請鼓掌 勁黑 C3 VTR
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這部分就是上文提到的2組控制電腦 就大喇喇擺在外面...上面就是煞車總棒跟油壺 粉危險....雖然有電瓶保護蓋保護住 不過還是有1組外露的![]()
經過一番折騰 變速箱終於落地...![]()
這就是故障點 萬惡的球型撥叉 已經卡死![]()
這就是PSA集團的通用型EVS 檔位控制器 可以明顯看到上面還有隻獅子![]()
這就是EVS內部 連接球街頭的部分 可以看出已經磨損 破裂 ![]()
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再來看看EVT離合器控制器 同樣悽慘...已經陽痿![]()
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由於推桿內黃油灑出 造成潤滑不良 推桿已經半卡住狀態 表面也磨損 EVS+EVT 要價不斐阿....車主聽到不只這2樣 連變速箱都要修 當場跑去收驚...![]()
本來以為要待料的 這邊要再次大力感謝 荃程汽車 接到小弟的電話之後 下午就將變速箱送過來交換 真的是...就甘心ㄟ 雖然還是貼了5位數交換....可以很明顯看出 這種自手排 就是純手排單離合器變速箱 加上電子控制系統的鳥設計...PSA阿....認真一點好嗎 做出這種東西粉丟臉...老Twingo就有這種類似設計了 20年後你們還這樣做 是把消費者當白癡嗎...死法國人
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花了3個半小時安裝之後 開始關鍵時刻...插上電腦歸0...並且矯正![]()
矯正過程順利 儀表板上再度亮起了令人興奮的N檔指示燈!!! 小弟當場感動阿...下圖為故障時 檔位找不到 無法發動的"一"字符號
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完成!! 發動!! 感動的瞬間 第一次修理的自手排 順利發動![]()
下班前做了一小段路試 市區 高速 目前尚無出現問題 換檔平順 不過維修費用已經超過 6位數 奉勸各準備入手PSA車系的巴友們...請不要考慮他們的自手排車型....要買 就買自排吧...自手排是自己找麻煩... 明天準備約車主做百公里高溫路試 如果沒問題 因該就解決了 有問題 明天我會在發上拖吊車的文OTZ...
施工:冠鎧技研
技術支援:荃程汽車
今天將壞掉的變速箱做整修 如圖 此部分為PSA單離自手排 最容易故障的R檔部分
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這就是自手排的換檔撥叉((金黃色部分)) 撥叉由球頭連桿控制 球頭連桿再被EVS檔位控制器控制 達成換檔效果 該變速箱有3組撥叉![]()
撥叉是銅製的 只要損壞 或是培玲磨損 都會無法換檔 或是跳空 當然 培玲是可以更換的 一般來說 PSA變速箱故障 都是這東西卡住 車主請注意喔~ 換這東西的價格 只要換變速箱的4分之1下圖為跳空狀態 不帶動
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此圖為帶動狀態 由旁邊直桿帶動撥叉 這是R檔波箱 最容易故障的部分 不需要全拆變速箱 只需要拆掉3顆螺絲 就可以將波箱拿下 並且更換 工資 料錢都不貴 各位PSA車友 別白白花大錢交換變速箱喔~
技術支援:荃程汽車
創作內容
【心得】 CITROEN C3自手排故障查修 解析篇
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