各位大大們安安 m(_._)m
前幾天小弟和我的老弟, 在家旁的Toyota經銷商看到Prius C剛下貨櫃
因此今天在附近用完午餐, 心血來潮便隨興去試駕一番
(小弟住美國加州m(_._)m , Prius C三月份才開始在美銷售)
前言:
不同於旁邊的它家車廠的門可羅雀, 這家Toyota的經銷商門庭若市
整個dealership裡面都是滿滿的人潮, 因此剛進門時, 完全沒人招呼我們
幸運的是, Prius C就直接停在門口旁邊, 因此我們便先開始研究了起來
奇怪的是, 雖然門庭若市, 但Prius C的車陣旁卻"完全沒有人"
(大部分的人都在看Camry, Corolla和原本的Prius)
也不見業務領人觀看, 完全不像是一台熱門新車的推銷方式
過了一陣子, 總算有個業務忙完, 馬上就來幫我們做介紹
並且很大方的給我們試駕
唯一的遺憾, 業務不准我們在試駕期間拍照, 因此只能在出發前先拍一拍囉
(這邊小弟也要和大大們先說聲抱歉 m(_._)m)
正題: (試駕心得小弟放在最後)
一進門口就看到了今日主角 (嗯...顏色很特別)
側面也來一張
背面也不放過
兩邊的後照鏡上有方向燈
驗明一下正身
Prius C的銘牌
Hybrid的銘牌, 對部分買家很有吸引力 lol
藍色Toyota的Mark, 彷彿要述說著其與眾不同的身分
(就像Civic Si 掛上紅色Honda的Mark那樣迷人)
這個版本為Prius C "TWO" (很沒創意卻很直接的分類lol)
售價19900美金
EPA油耗: 市區:53 mpg 高速:46 mpg 綜合:50 mpg
換算成每升/公里: 市區:22.5km/l 高速:19.6 km/l 綜合: 21.3 km/l
該是上車看看的時候了
第一眼對內部的印象---陽春
很Toyota的四幅式方向盤, 握感還ok
排檔頭的頭部設計很特別
中控台的用料為硬的塑料, 但有押花紋, 所以視覺上還可以接受
中控台的布置也很陽春
前座空間, 和小弟的Ford Fiesta一樣是半斤八兩, 有點窄
後座空間也很窄, 和Fiesta差不多, 但是左右空間比Fiesta寬了不少
對於身材比較寬大的人來說, 進入後座是稍微辛苦了點
來看看後行李廂空間吧, 空間上還ok, 有六四分離座椅, 用途多功能
行李箱空間下方是用兩塊黑色大保麗龍隔著, 下面放了備胎(抱歉沒拍出來)
六四分離座椅的側面照
在出發前, 最後來探索一下其引擎蓋下的藏的秘密
沒有油壓頂桿, 但開到上緣時會稍微卡住, 左手可以稍微輕鬆撐著引擎蓋
然後右手不急不緩的頂上支撐桿
p.s. 這兩個路人完全不是來看Prius C的, 完全只是路過在聊天 lol
引擎室近照
Hybrid系統的核心
用的機油很稀喔 SAE 0W-20
該是出發的時候囉, 但因試駕時不得拍照, 小弟再次和大大們說聲抱歉
(問了兩次, 結果業務開玩笑的問我是不是拍照迷...小弟對拍照沒研究)
試駕心得:
首先, 這次的試駕路線
平面道路--->鄉村路--->高速公路--->鄉村路-->平面道路
基本上都是繞著我家走, 平常每天都會經過的路, 是故,比較容易做比較
在靜肅性方面:
隔音上做的還不錯, 滾動噪音還算小 (同級車來比), 但讓人最印象深刻的不外乎是Hybrid系統的寧靜 (雖然之前試開Prius就體會過了)
靜悄悄 :laugh:
起步時, 電動馬達先做動, 因此非常安靜
當速度到達10英哩/小時(16公里/小時)的時候, 引擎會開始介入, 這時候才會稍微開始聽到一點點引擎聲
但當滑行到低於35英哩/小時 (約56公里/小時)的時候
會切回純電模式 (前提是電池的電到達一個程度)
在舒適性方面:
一開始走平面道路時, 舒適度還算不錯
但當一走進鄉村路時(路面不平), Prius C卻開始躁動了起來
鄉村路上, 有一個常經過的bump(路上限速用的凸塊)
一般開Fiesta經過的時候, 從來沒發現那邊有個小bump(不明顯)
但今天試開Prius C 經過的時候, 卻跳動得特別大
我和我弟有嚇到, 但過bump後沒有餘震
雖然整體懸吊為偏硬的設計, 但卻不像Fiesta帶了點Q度
比起Fiesta, 其舒適度略遜一點
然而比起Honda fit, Prius C就舒適多了
以小車來說, 舒適性的表現不錯
在懸吊方面:
呈上述, 懸吊為硬朗的設定 (這大概是讓我最驚訝的地方之一)
也因此, 在高速過彎的時候, 側傾小, 轉向時的車身動態佳
(業務還要求我們油門踩到底過一個高速彎 , 最後急剎迴轉lol)
可惜卻沒兼顧好舒適性 (雖然表現不俗)
方向盤手感, 操縱性方面
恩...毫無路面回饋感傳回方向盤, 轉向上仍維持一貫的無聊設定
雖然車身動態好, 但少了路面回饋感, 很難透過手感來判輪胎斷抓地剩下多少
操縱性比起Fit, 反應不如Fit那樣的敏捷
剎車能力:
有動能回收系統的加持下, 很利 , 非常利
加速能力:
以一台99匹綜效馬力的車來說, 加速性不錯
在油門踩到底的情況下
0-55 英哩/小時(88公里/小時)的加速令人驚艷 (以這馬力來說)
但過了55英哩/小時, 加速開始變很慢
安全性上:
雖然主被動安全充足, 但目前還沒有測撞報告
只能說, 理論上應該可以拿到最高安全評價
但實際上, 還是等報告吧, 小弟不敢妄下結論
控制面板上的小玩意
有一些很有趣的界面, 像他會依照你的油耗而給你一個成績
像打電動一樣, 鼓勵你精進油耗 (類似Inside的種樹系統)
(其實心理層面上對油耗的影響也很大)
油耗表現:
今天一接手車的時候, 平均油耗顯示 17mpg (約7.2 km/l)
不知道上個試駕的人是哪位畢雕 (天兵)
後來接手後, 沒有重刷, 就繼續算
最後跑出的結果是 48 mpg(20.4 km/l), 若是有洗掉上一個人留下的成績
這一趟的平均 mpg "至少"有55 mpg(約23.4 km/l)
價格上:
最貴的小車, 也是最划算的油電車
(p.s. 雖然美國的Inside更便宜, 但整體考量上, 卻不如Prius C成熟)
整體表現:
以一台小車來說, 各方面的表現皆不錯
可惜以這個價位來說, 內裝卻太過於陽春和精簡
尤其是前方中控台上的用料竟然還是硬塑料
空間利用上也不如Fit, 後座前後也太過狹窄 (但後座左右比我的Fiesta寬)
其懸吊的硬朗設定也打破一般人對Toyota懸吊軟又晃的的看法
可惜, 少了Q度, 舒適性不得不打了折扣(一般平路倒還好)
雖然可以感覺到Toyota想賦予Prius C些許的運動化因子
但因其在方向盤的路感和操縱性上沒有著墨
因此整體開起來, 就還是一般的家用車
很難達到人車合一的境界
若考慮到油耗, Prius C的表現自是不用多做贅述
若以一般大眾的需求來說, 這台的卻是個不錯的選擇
若是重視運動性的買家, 這台基本上可以完全不用考慮
補充後記:
最後業務直接給了個出門價, 20300美金
這個價錢, 以Hybrid來說, 非常划算
但以小車來說, 這簡直是天價
同樣的價錢可以買台2012 Ford Fusion(Mondeo)基本款了
後來業務做了個驚人的補充
"若是我們推薦別人來這買, 成交後抽成75塊美金/一台"(約2250台幣):terror:
奇怪, 彷彿還沒賣就先擔心會賣不出去似的, 還搞抽成 lol...
(第一次遇到這種事情)
追問之下, 業務說
"這個價位的小車, 雖然搭載Hybrid, 但應該很難有人能接受"
回想一下, 雖然今天經銷商門庭若市, 卻沒半個人在看Prius C
看來他的擔心的卻是其來有自
但在台灣, 87萬訂價上卻很有吸引力
一方面以搭配完整主被動安全的進口車來說, 選擇性不多
加上其出色的油耗, 又掛上藍色Toyota 加上 Hybrid的招牌
這台在台灣絕對有著熱賣的潛力~
p.s. 若有兩萬多美金的預算, 小弟在美國的首選還是柴油車
若有八十多萬台幣的預算, 那小弟在台灣還是會選擇現在開的手排Fiesta 1.6
最後, 感謝大大們的撥冗參閱 m(_._)m
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Prius C 不專業試駕心得(文長,傷眼抱歉)
練車(GT&Forza) (1)