民國 100 年 11月8日，台灣二輪機車史上，令人興奮最重要的一刻
與開放大型重型機車行駛，國道高速公路最重要的法案
-- 道路交通管理處罰條例部分條文
終於在立法院 三讀修正通過
1. 550cc以上大型重型機器腳踏車得有條件行駛高速公路
2. 250cc以上大型重機行駛路權可比照小型汽車。
修法後，550cc以上大型重機駕駛人需持有
(1.) 550cc以上大型重機駕駛執照
(2.) 1年以上及小型車以上駕照
就能依交通部公告規定的路段及時段 行駛高速公路。
院會也通過附帶決議，授權交通部可規定550cc大型重機在規劃試
辦期間 行駛高速公路不得載人。
三讀修正通過條文規定，550cc以上大型重機未依公告允許的
路段、時間，或未依規定負載人員或物品、戴安全帽行駛高速公路，
處駕駛人新台幣3000元以上6000元以下罰鍰；若同車道併駛、超車
或未依規定使用路肩，處6000元罰鍰。
修正條文規定，250cc以上所有大型重機適用小型汽車行駛及處罰規定。
行駛路權將可比照小型汽車，包括不用兩段式左轉、可行駛內側禁行機
車道及快速道路等。
院會並通過附帶決議，公路主管機關應在法案修正通過後3個月內，完成
修正並公告550cc以上大型重機行駛高速公路，及250cc以上大型重機路
權比照小型汽車駕照考驗及行駛規定等配套法規。
相關道路設施、交通號誌等工程應於配套法規公告後6個月完成，並公告
試辦行駛路段與時段，且建議開放國道6號、8號及3號新化以南路段為優先試辦路段。
附帶決議也說明，公路主管機關應取消大型重機懸
掛兩面牌的規定，在全面換發牌照時改掛一面牌。
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30 年來，從過去無法領牌時代的車友，最期盼的開放重型機車進口上路 自2002 年，經歷 快車道、快速道路、試辦通車、正式通車
至今天 2011 年，開放國道高速公路，行駛大型重型機車法案，終於三讀通過
台灣交通史，終於正式進入與先進國家接軌的時代 ..
在歐美日等國，機車行駛高速公路， 是一件相當平常的事
然而在交通駕駛道德低落的台灣，開放二輪機車上國道， 始終有相當多反對的聲浪
早年台灣玩車的年代， 要騎上高速公路，往往都是必需偷偷摸摸，冒著違法 或 公務特權
才能在高速公路上騎乘大型重機
然而未來 開放國道高速公路後，大型重機車在高速公路休息站，停等休息的畫面
似乎是可想而見的稀鬆平常 ..
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在開放國道高速公路之前，大型重型機車如何警覺行車安全及防衛駕駛
更是騎乘高速公路平安與否的重要課題，透過高速公路的方便性及大型重機的機動性
不論是通勤或是旅程上的使用銜接，更能愉快的感受到二輪機車的快適性 ![]()
經過多年的快速道路通車試辦，多數大型重機車友已熟悉快速道路上的騎乘經驗
帶入國道高速公路，除了更謹慎面對汽車駕駛用路人，自身騎車的守法更是相當重要的一環![]()
未來汽車駕駛， 在國道上變換車道時， 更應學習先進國家之基本安全觀念
隨時注意有無後方重型機車行駛， 並第一優先禮讓重型機車期許未來 ...
台灣終於跨出歷史上重要的一步，在各項配套措施 及 試辦國道路段
尚未明朗化之前， 我們期許未來幾年 ，能以 零肇事 零事故 無傷亡 等 終極目標 為努力
能全面開放國道高速公路
讓台灣大型重機的形象可以更正面、 更便利、 更平常化 ..
讓我們下次相約在高速公路休息站見 .....
創作內容
國道高速公路，開放大型重型機車上路11/08 三讀通過!
T.7.B異界之門篇 (9)