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由《極限競速3》、《GT5》到《F1 2011》與《FM4》之感觸與展望

作者:業餘攝影作家│極限競速 4│2011-10-10 11:34:09│巴幣:12│人氣:1342

你是否曾握著手把或方向盤,身體不經意地隨電視中的車子擺動,這表示已融入虛擬賽車手的情境當中,正享受賽車遊戲帶來的刺激與樂趣。
 
最近某便利商店發行賽車模型兌換活動,各式精美的卡通版賽車吸引不少目光,周遭朋友瘋狂收集點數換購賽車,弄一台放在車內當擺飾也不賴。由於坦克、戰機、星際飛船等載具很難在日常生活操縱,賽車算是駕馭類的遊戲當中,最能吸引玩家共鳴的類型,從簡單惡搞的《瑪利賽車》到講求擬真的《極限競速3》、《GT5》甚至新推出的《F1  2011》與《極限競速4》,滿足各家庭大小賽車手的夢想。若是備有方向盤與賽車架,還能享受極具體感的模擬賽車遊戲。
 
《極限競速4》將在10月12日上市,這款遊戲集結極限競速》歷代的精華,加入類似GT5的風景拍照與車魂》的賞車系統且加以改良,令人相當期待。為了迎接期待已久的《極限競速4》,將這幾年對上述擬真賽車的遊玩心得作個整理。
註:
《極限競速3》全名Forza Motorsport 3,簡稱FM3》,10月12日上市的是《極限競速4》。
《跑車浪漫旅5》全名Gran Turismo 5 ,簡稱GT5 》。
《一級方程式賽車2011》簡稱《F1  2011》
 
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一、介面選單
FM3》與GT5 》兩大擬真賽車遊戲的選單風格大相逕庭,Xbox360的FM3》畫面簡潔樸素,畫面右方隨機播放前一場賽事所選座車的賞車視點,而PS3的GT5 》擁有較精美的介面,也具有隨機播放賞車視點的功能。然而精緻的畫面也帶來讀取時間較長的缺點,GT5 》在生涯模式切換座車、買賣與保養上漆等流程,需等待稍長的讀取時間。
 

 
二、 操控性
精美的畫面可以快速吸引玩家的目光,但擬真賽車遊戲要百玩不膩,操控性的訴求就相當重要。當熟悉遊戲的基本操作與賽道後,不妨設定手排模式,因為比賽中透過引擎轉速表與聲音來升降檔,不僅加速效率較高,又能更完整地享受掌控車子的感覺。
不會開手排? 所以才要在遊戲中練習啊,習慣手排之後,將來轉換方向盤與踏板控制或是真車都會有幫助。
 
大多數玩家只透過遊樂器手把玩賽車,所以手把的按鍵支援與舒適度必須考慮周詳,Xbox360的手把寬大好握,左右手食指可按壓類比扳機按鍵RT、LT當作油門與剎車,由於扳機類比按鍵的行程較長,且有模擬油門、剎車的深淺變化,習慣之後能在過彎時透過油門深淺頻繁的細微調控,將車體逼到輪胎抓地力的極限,從手把傳來的震動搭配音效與車體動態的視覺變化,彷彿真的就在開車。
 

 
除了手把按鍵的設定需考量操縱習慣外,遊戲選項的設定也關係到難易度與擬真程度。為了徹底掌控車體動態與擬真性,有不少玩家是關閉ABS、穩定與循跡控制系統。若覺得要贏第一名太難,不妨將AI調簡單,電腦車手會適度放水。如果有剛入門的新玩家要玩,可開啟《FM3》的自動剎車功能,彎道前會自動幫玩家減速,將不再有打滑衝出跑道的狀況。
 

 
許多新手玩家在彎道常會來不及減速而衝出去,然後說操控怎麼這難。玩家捨不得剎車一直是玩賽車遊戲的罩門,所以《FM3》除了有自動減速輔助新手,還能開啟剎車與行進路線提示,這提示路線在《GT5 》也同樣存在,這已是擬真賽車的一項基本輔助功能。
 
對上班族而言,每天下班後玩賽車遊戲是為了抒發心情,享受聲光效果帶來的娛樂。若因不斷重複的失誤與嘗試而困擾,會感到浪費時間而不耐。因為賽車競速不會只比一圈,有時好不容易維持領先的局勢,會因一時分心或疏忽而打滑落後,萬一這情況在長達15分鐘的比賽最末圈發生,功敗垂成的結果會讓玩家懊惱不已。於是要求完美的玩家在比賽中的一點失誤就只好重新開始,以免跑到後來仍拿不到第一名,一場賽事會因此重複跑好幾次以求完美或是冠軍,此時需要時光回溯這個神奇的功能。
 
 
三、難易度調整。賽車玩家的救星:失誤回溯
 
萬一跑到半路滑出賽道,是否能回到數秒前的狀態重新開始就好?  《FM3》推出失誤回溯的強大功能,讓遊戲時間不多的玩家能在失誤後立即選擇是否要按BACK鍵時光回溯,從彎道前再嘗試正確的進彎速度或路線。《F1  2011》有類似的回溯系統:INSTANT REPLAY,但有每場賽事使用四次的限制。沒有這項功能的GT5 》玩起來就相當辛苦,玩家得聚精會神出不得一點意外,否則就前功盡棄,又得花不少時間重跑。

新推出的《FM4》也保有失誤回溯的功能,其按鍵預設為Y鍵。
 
 
四、車輛種類
各家遊戲廠商無不卯足全力將車種數量衝高,史上最多車種的《GT5 》有高達千種車輛,但其中不乏同型而年份不同的車種,且只有2百多台的精緻車有內裝與細緻外表,這種將車體分成精緻車與標準車的大小眼策略讓人感到誠意不足。《FM3》含下載包共約500台車都是精緻車,每台都有內裝且可近距離拍照。
 
兩家遊戲廠商各有一些獨佔特殊車種,例如《FM3》有法拉利 FXX 、保時捷全車系;《GT5 》則有卡丁車、二戰水路兩用車、坦克引擎改裝車、法拉利F1賽車2007與2010,以及虛擬終極賽車X2010,這些車種能讓喜愛賽車的玩家在客廳開個過癮。雖然礙於版權與獨佔性的問題而無法在一片遊戲都玩到,如果經濟許可就將兩主機通包吧,就為了賽車魂。
 

 
在遊戲中開自己現實的愛車也是一種樂趣,更可印證遊戲製作是否嚴謹正確。筆者最中意的Hinda Fit 這台小車只能在FM3 》找到同型車,而日本製作的《GT5 》居然只放一台舊型的Fit標準車。在《FM3》的Fit 內裝與外觀大致都符合台灣版的Fit sport 1.5,原廠未改的加速與極速等特性也都相近。比賽前用塗裝功能貼上專屬車牌就蠻更有感覺。
 

 
 
五、畫面風格
《FM3》與《GT5》的畫面各有特色。《FM3》看起來就是電腦畫的車體,只有在展示時有更接近真車的板金反光,但背景色彩還是偏向樸素。《GT5》的精緻車有板金反光,看起來較像真車,尤其是在拍照模式所呈現的光影,以真實風景當背景的照片中放置一台遊戲的精緻車,幾可亂真。
 
《FM3》當年開發時為了讓遊戲全程保持60FPS的高流暢度,雖然犧牲華麗的板金與雨霧、夜景等特效,但平滑順暢的操縱感直透人心,看起來、玩起來就是爽快。《GT5》雖然有雨霧等天氣系統,但受限開發技術使得遊戲過程會因煙霧造成掉格與馬賽克的出現。期待未來新的賽車遊戲能解決軟硬體的限制,同時兼具畫面與流暢度。
 
《F1  2011》將資源投注在少數賽道與車輛上,所以能將畫面以更真實的方式呈現,包括雨水打在車體與安全帽的特效都能細緻呈現。
 


 
、車體塗裝
《FM3》承襲歷代以來的塗裝功能,且可塗裝的圖層數量隨時代而進步,能繪出不少令人讚嘆的作品。光是線上賣場就能看到許多獨具創意的車體彩繪。有些玩家甚至靠畫車賣車就可賺進大把遊戲代幣,輕易買遍遊戲中的車輛。好消息是《FM3》的車體彩繪模組可套用在《FM4》,可免除再度重畫的困擾。想玩各種創意塗裝,或至少將專屬車牌貼在座車後方,新上市的《FM4》讓玩家再度展現創意。
 

FM2
 

 
、攝影
在競速狂飆之餘,欣賞精彩的重播與拍照功能讓遊戲可看性更高。《FM3》與《GT5》在遊戲競速當中或是欣賞重播時都可按暫停鍵進入拍照模式,當然最新的《FM4》也有進化的拍照功能。對喜愛汽車攝影的玩家,這模式簡直就是拍照天堂,車輛、場景與角度任選,連相機的光圈、快門等設定都比照高級相機的性能,可拍出媲美汽車雜誌的精彩照片。兩家遊戲廠商的拍照介面大不相同,《FM3》的條狀介面淺顯易懂,《GT5》則可針對光圈-F與快門-sec等專業數值設定。
 

 
八、賞車    (以下三項圖多請洽連結網址)
遊戲中的生涯或職業模式都可收集各式車種。若能好好欣賞收集的車輛也是一大樂事。在《FM4》上市以前,就只有《車魂》系列能夠在賞車時開關車門,《FM3》與《GT5》都只能在固定場景旋轉與縮放賞車,《FM4》終於將賞車結合Kinect 的感應功能與高解析物件,讓賞車也變成虛擬實境,用手或身體晃動就能掀起引擎蓋、開關車門與檢視各部位細節。
 
九、周邊支援
雖然不少玩家用手把就能跑出不錯的成績,玩賽車遊戲若有體感設施就更有感覺。喜愛賽車的筆者當然四處探詢方向盤與賽車架,先後入手微軟無線力回饋方向盤、羅技G27賽車方向盤組與小豬牌賽車架。其中只有微軟方向盤能支援本家的《FM3》,而質感更高的羅技G27卻只支援PS3的《GT5》。
 
微軟方向盤當初是設計放在腿上也可玩,所以不像G27有針對賽車架而設計紮實的固定方式,就算鎖在架上還是會滑動鬆脫,所以微軟方向盤只是走低價位的大眾市場路線。質感更高有六速手排與離合器的G27方向盤算是平價專業控制器,不僅能紮實鎖在賽車架上,更能忍受玩家劇烈且頻繁的升降檔,玩起來相當過癮,可惜只能在《GT5》享受手排與力回饋的操作樂趣。希望微軟能解決與羅技的簽約問題,讓平價的G27也能支援《FM4》,或至少引進國外專業大廠FANATEC的方向盤。
 
FANATEC這家廠商之前推出保時捷方向盤組,號稱用料與實車相仿,且可支援雙主機與PC玩家,可惜太過熱銷產能不足,訂單排到後面還拿不到貨,引進台灣單價高達23500元。FANATEC最近將推出的微軟Turn10授權方向盤組 CSR ,國外訂價萬元左右,若無代理而購買限量金屬踏板組的水貨一樣是2萬元以上的高價。
 
 
十、特殊玩法:教練模式
除了一般單機或多人競速外,賽車遊戲的另類玩法也能增加遊戲耐玩度。《FM3》主打車體彩繪與貓捉老鼠等趣味模式,《GT5》則推出線上特別活動與教練模式。《GT5》的線上活動會不定時由官方放出競速車種與賽道,挑戰成功可獲得大筆獎金。而《GT5》專屬的教練模式提供玩家另類的玩法,邊喝咖啡邊用手把下達戰術指令,一方面欣賞賽車實況轉播,另一方面也過個教練癮,得到的獎金與經驗值併入生涯模式,比起《FM3》的車手雇用有趣多了,希望日後的賽車遊戲也能參考且研發新玩法。
 
 
十一、結論:
 
《FM3》與《GT5》擬真賽車遊戲長達兩年的競爭將告一段落,隨著各款賽車遊戲的發售,玩家對廠商的用心與遊戲帶來的樂趣自有評論與支持。在《FM4》上市之時,很高興看到新賽車遊戲的突破與進化,雖然有些模式或畫面看來很像其他賽車遊戲,但截長補短不斷進化的賽車遊戲才能獲得玩家的青睞。
 
在台灣的玩家雖然有賽車遊戲中文化的支持,目前最缺的是專業級方向盤組的支援,希望廠商能隨遊戲的上市引進專業方向盤,讓玩家能有更多選擇,能盡興體驗遊戲帶來的擬真操作感受。
 

《FM4》的進化。可以在風景區拍照,車庫賞車與開車門,隨車速與煞車而動的可變尾翼,魄力的噴射火光。這些原本是《GT5》優勢的特徵,在《FM4》也能玩到,只能說賽車遊戲就是不斷進化與充實內容,最大得利者就是玩家。
 
 
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