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鐵道車輛:AC6000CW

作者:AN/SPY-1G(V)7│Train Station│2011-09-02 23:48:33│巴幣:6│人氣:1710
GeneralElectric Transportation Systems  AC6000CW

  受網友Frozer大的熱情邀請加入了Facebook遊戲TrainStation之後,再次深深陷入了鐵道的世界轉眼間不過半年,在下的車站已經從美國西部迷你簡易站升格為不遜於台北一等站的大型車站,還附設有堆滿〈?〉車輛的大型站場,等級也超越了100大關,每天往來列車絡繹不絕;雖然不是真實存在的鐵道模型,但也是個部分滿足自己收集列車的「數位鐵道」。
  雖然名為TrainStation,在下的最愛還是那些辛苦拖著客貨車到處跑的機車頭和車廂們,其中當然少不了從進入TS以來就望穿秋水,直至今年暑假方能入手、大量佈署的現代柴電機車中一等一的大力士:擁有6000hp頂尖動力的GE AC6000CW,這篇文章就是要簡單介紹一下這款在1995年開始量產的柴電機車。
↑UP AC6000CW

  AC6000CW是由General Electric〈通用電氣,台灣稱奇異,以下簡稱GE〉運輸系統部門所生產的柴油電力機關車,主要是由美國使用,澳洲亦有引進部分,她和對手EMDElectro-MotiveDiesel〉公司同期的產品SD90MAC是現今世上單機動力最強的柴電機車之一,這兩款後起之秀超越了EMD過去建造車長達30m的超級柴電機車DDA40X
  AC6000CW的設計起源於1990年代初期到中期,GEEMD互相競爭的一個大型標案,該案的目標動力是6000hp4500kw〉。
  GE與德國Deutz-MWM合作為這型機車建造7HDL引擎 ,第一輛製造出的機車稱為”GreenMachine” GE 6000,綽號綠色油漆計畫。第一種量產車型建於1995年,測試後於1996年公開,分別銷售給CSX運輸公司、聯合太平洋鐵路公司若干輛車。但是這款車早期遇上許多機械故障,其中最嚴重的是發動機,因為發動機氣缸壁過薄導致重大的震動問題,這和雙渦輪增壓器設計有關,這些問題使得GE暫緩生產這新型機車直到1998年。
  上述的資料引用自英文維基百科,後續的資料因為寫得有些混亂,在下自行稍做整理、並參考其他網站資料後簡化表示:
  這些機械上有問題的早期AC6000CW將動力限制在4390hp以換取可靠性,採用她們的鐵路公司也更改他們的型式名稱,例如聯合太平洋鐵路公司將她們稱為AC4460CW,用來和同期生產的另外一款姊妹車AC4400CW〈動力4400hp上下〉區隔,原先這些車輛應該要接受成足以發揮全動力的改裝,但是一直沒有實施,雖然這些問題後來似乎解決了,但AC6000CW的量產總數只有316輛,能夠發揮6000hp動力的幸運者更為稀少,與姊妹車AC4400CW高達2500輛以上的生產數顯出AC6000CW的不幸。
  AC6000CW的型式名稱中”AC”代表使用交流電,”6000”則是功率等級,”C”是指車輛具有三軸轉向架,”W”則是配備了較安全的新型寬駕駛室

↑上圖可見AC6000CW特別顯眼的大型散熱器,這也是近代GE製車型的特有外型。

↑CSX AC6000CW

  在遊戲TrainStation中AC6000CW是需要到等級90才能使用的高規格柴電機車,價格也相當昂貴,但比較奇怪的是遊戲中另一款EMD的SD70Ace,動力(4400hp等級)明明差AC6000CW一截卻被與後者編排成同級機關車...另外遊戲中也有出現過併聯的AC6000CW以及三聯的,然前者是已經結束的特賣產品(牽引力不明),後者則需要160級方能購買。
↑TrainStation中出現的單節AC6000CW。


↑三節型AC6000CW,牽引力高達18節,車廂還會排到畫面外去XD。


↑在下勞苦功高的AC6000CW群,姊妹們辛苦了!

引用網址:https://home.gamer.com.tw/TrackBack.php?sn=1409437
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留言共 6 篇留言

太子長琴
我到比較期待TrainStation中文化....
是說台鐵早期的機車好像不是GE就是GM....(題外話)

09-03 00:24

AN/SPY-1G(V)7
看到TS的中文Fansite,在下就不敢領教了:)09-03 00:45
太子長琴
真的要 或許跟原廠談看看 幫他翻 這樣好像也是可以的XD
是說我TS才51等阿(遠望)

09-03 00:52

AN/SPY-1G(V)7
要在下加閣下朋友嗎?可以送些國際線過去。09-03 00:54
太子長琴
最近玩的很不認真(被巴)
而且我還是搞不懂國際線到底要做啥的

09-03 00:57

AN/SPY-1G(V)7
買了國際線之後就可以開啟新的任務(Contract),那些任務都需要用國際線送錢或資源;國際線也可以將自己的車派到朋友的車站,送對方資源或是金幣。09-03 01:00
太子長琴
喔喔 懂了
要加FB好友的話歡迎,在我的小屋有信箱,用信箱搜尋就可以找到

09-03 01:12

STFS Silent Wing
歐美車輛懂的不多,還有待S大多多補充囉~

因為喜歡黃色的關係,個人是比較喜歡UP塗裝的車子.
根據自己的推測,TS裡面黃色"類"UP塗裝的雙AC6000CW應該是12節牽引力,
當時特賣的DL主流好像是牽引力12節,
13節DL好像是從澳洲的UGL C44Aci(或是這台的前後)開始出現.
14節DL的濫觴印象中是FP40 Triple.

台鐵的柴油電氣機關車,除了R0是日本日立製造的以外,
其他從本線用的R20, R100, R150, R180/R190,
至支線用的 S200, S300 與 S400均為GM-EMD一手包辦.
而柴液機關車則都是日本廠(DHL100型為新潟Transys, (L)DH200為日本車輛).
另外窄軌東線還有一台試作機性質較重的LDH101,為花蓮機場自製.
(LDH101系由柴油客車零件拼裝而成,用以在製糖期分擔主力LDH200型的工作量)

以上提供參考~

09-05 00:47

AN/SPY-1G(V)7
感謝Frozer大熱心的補充,還請多派國際列車助陣(?)XD

最初認識GE、EMD這些大廠產製的柴電機車也是透過洪致文老師的鐵道世界漫遊,那本對美國過去直到1990年代後期的鐵道車輛發展有很詳細的介紹;據說最近洪老師又要出書了,Frozer大會想入手嗎?09-05 15:01
STFS Silent Wing
嘿~別這樣,國際線我可是每天都有派到S大那邊去喔~

我印象中洪老師的確有要出本新書,
不過詳細情況我還不太清楚,加上台北車站的台鐵本舖拆了,我又不太逛書店,
等網路上有更明確的資訊時,我再來看看吧~

09-05 18:29

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