[照片] Farewell, 復興號!!

今天,是復興號最後一天運行的日子...

從踏進鐵道圈開始,就免不了會遇到諸如某路線停駛,拆除,
或是某型車退役,解體等等的憾事.
但是今天,消失的不是單一車種,而是整個"列車名稱"的廢止.
這對我而言,無疑是個震撼的第一次.

以往台鐵也有許多已經廢止的列車等級或是名稱,
諸如對號快車,飛快車,觀光號,光華號...等等.
但,畢竟不是生活在那個年代,
對我而言,頂多是DR2700多了個"光華號"的別名,
或是搭到某些老莒光車廂時,遙想她曾有的過去.

復興號就不同了.
雖然不是很喜歡這個等級的列車,覺得速度慢,設備也沒多好.
甚至曾經遇到"車外聽雨喧,車內觀瀑流"的窘境!
但是在家裡買車,我哥考上駕照之前,
復興號一直是我們逢年過節往返清水老家的主要交通工具.
然而,隨著回清水的頻率越來越低,搭乘復興號的機會也越來越少.
當FPK10500系列的新莒光登場時,在新車上線的興奮之餘,
赫然發現一大批的復興號車廂,就這樣"投胎轉世"去了!
這是復興號繼1990年電聯車登場,並採用復興號票價後,所面臨的第二次衝擊.

之後,就像被遺忘,打入冷宮的小妾般,
復興號的班次逐漸被莒光號取代(一方面台鐵想藉著這種"變相漲價"增加收入),或是直接廢止.
雖然車廂一度用於"區間快車",但在2007年阿福(EMU700型)登台後,區間快的舞台也被奪去了.
一兩年前,開始注意到復興號的班次一天大概只剩下2~4往返,
到了最近,西部幹線一天只剩下南下101, 115次,與北上112, 116次共四班.
此時的復興號距離大限"雖不至,亦不遠矣"...

雖然不是我愛搭的主力車種,
可是畢竟還是從小到大的一種回憶.
我沒辦法到花東線去,替花東線最後的199 / 200次普通車送行,
至少,在停駛前,再讓我多拍幾張照片,再讓我登上一次復興號的車廂...

復興號過往的歷史就不多說了,維基百科的資料相當充分.
我只想用我的相機,用我的方式,幫她寫下最後一段歷史...

115次 台北進站


Last ride, last ticket


車廂內景 I
昨天搭乘115次的人很多,沒辦法拍到完整的車廂內部...


車廂內景 II


復興號使用的座椅,
比起莒光號而言,內裝算是"廉價"許多.


另一種顏色(深綠色)的座椅,
不過整體感覺是相同的.


斑駁的製造銘板.
至今已經第30個年頭了...


登車甲板
目前有一批車廂被改造過,登車梯少了一階.
或許,這代表復興號的車廂短時間內還不會全滅於台灣鐵道.


雖與莒光號同時誕生,但號碼牌上沒有叫人鈴


SPK20011
我的最後一次乘車中搭乘的車廂.
SPK20000型為復興號目前的主力車廂,與莒光號FPK10000型為雙生車種.
除了內裝座椅數目較多,裝潢較沒這麼高級,以及外部塗裝之外,
兩型車在硬體設備上性能差不多.


TR-50轉向架
SPK20000型與FPK10000型的標準配備.
附帶一提,FPK10500系列新莒光中,有一節FPK10535異於其他裝備TR-54的姊妹車,
裝備的就是此型轉向架.
據說,那台車的乘坐舒適感比其他TR-54裝備車來的好...


擔任這列115次本務機的E230


100分鐘的旅途在搖晃中很快的過去了,
到了新竹,只顧著留下她的身影,卻忘了跟她說再見.
冬至大改點後,花東線最後的普通車即將消失,
而復興號的車廂,正是準備過去接替她們的位置.
但,並不是以復興號之名.因為這個名稱,也將在改點中走入歷史.

將歷年來拍到的復興號照片整理了一下,
才發現大部份的時候,除了巧遇,即是偶遇.
這十年來真正搭到復興號的次數,竟然用一隻手就數完了!
直到最近,才想到要積極的留下她的足跡,才開始認真的蒐集她的照片.
只能說...反正還有照片,以後想回味的時候還不至於找不到對象...

<2005.09 彰化站>


<2007.02 清水站>




<2009 ~2010 新竹站>






<2010.06 新竹貨物段>


<2010.12 樹林站>












雖然沒有盛大的歡送儀式,雖然沒辦法搭乘最後一班車,
不過至少,也親身參與了這段歷史.

新聞報導 華視


新聞報導 公視


HD畫質紀錄片
雖然後面有點雜,但卻忠實地紀錄了復興號的每個角落...


<2010.12.21 追加記事>
下午兩點多,幾經思索,
還是決定放下手邊的事情,到新竹站拍115次的Last Run,為她送行.
總覺得,事情沒做是對不起教授,但是錯過今天是對不起自己!
即使昨天搭過了,今天還是出現在新竹車站.
會這麼做,大概是因為那種"想陪到最後一分一秒"的心情吧.

下午來的人也不少,到站時也有人從車上下來拍.
大家雖然都還掛著笑容,但是送行的惆悵,是每個人共有的心聲.

明天改點後,車廂還是會繼續留用,往後也還是有機會以加班車的型態出現,
但"復興"之名,待今夜的178次到達高雄之後,就將正式走入歷史了.

最後的115次編組:

(高雄端)
E226
40SPK21006T
40SP20006T
40SP20060
40SP20023T
40SP20035T
40SP20001T
40SPK20006T
(七堵端)



























復興號,謝謝妳!

30年以來辛苦了!!

ありがとう!

さよなら!