用D3D GEAR錄製,出現不明原因的惱人噪音。
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最近社團有人問起,新手適合開哪一輛車,如果是超跑級的比賽的話,我會推薦的其中一輛就是Mclaren P1,在激烈的重心轉移下,具備相當優異的安定性,操控的...(繼續閱讀)
雖然後半部的慣性較大,但轉向不足的狀態會佔據大部分的轉向過程,這就是Sauber C9給人的感覺。
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這輛車後半部的慣性非常大,雖然差速鎖定比高達85%,整場比賽也幾乎是用半滑動的方式在入彎,而加速狀態下轉向不足的特性,也被我用來配合油門調節車輛的運動特性,...(繼續閱讀)
這次的機械設定是延續紐柏林耐力賽採用的高差速鎖定比,前軟後硬的懸吊設定,壓上路緣石的時候還算得上是相當安定。
如果不是最後面把人撞出去,這場比賽還算是相當讓...(繼續閱讀)
超輕量級賽車Praga R1,在無調校的情況下,有著良好的循跡穩定性,能夠輕易的承受住劇烈的重心轉移,雖然側向加速能力強大,但並沒有官方宣稱的3G那麼高,...(繼續閱讀)
懸吊系統前軟後硬,並且採用較高的差速鎖定比,這是為了讓能夠對應卡丁的操作習慣,所作出的調整,可透過重心轉移抬起內側的後輪,並且在放掉剎車的時候快速的進入轉向...(繼續閱讀)
受益於六速變速箱,這種競技卡丁的加速力道能夠綿延不絕,攻略賽道的節奏相當快速,簡直就像是在開GP2一樣,在這場臨陣磨槍的比賽中,只能盡力的適應這種比賽節奏。...(繼續閱讀)
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