不知不覺也到年底，賽馬娘也開啟聖誕活動了，而說到年底，除了日本杯和有馬紀念，對泥地馬來說還有個賽事，日本冠軍盃，這幾乎是各大泥地馬鎖定的賽事，也是獲選JRA最佳泥地馬的關鍵。
而說到日本冠軍盃，有一場比賽堪稱經典，這一年JRA因為70週年活動，對過往的比賽進行4K修復，其中日本冠軍盃只有一場，那就是2001年的比賽。
而這場比賽的優勝馬就是大洋船，說到最強泥地賽馬，如果是近年看賽馬的可能會說清爽口味或青春永駐，又或是東京大賞典四連霸的オメガパフューム。
如果是馬娘玩家，可能會說小林歷奇、北港火山、希望之城，稍微了解背景的也會說赤兔馬、雷神精靈，不否認以上這些賽馬的強，尤其青春永駐，育馬者盃的含金量是絕對的。
但實際上在新世紀剛開始時，除了森林寶穴，還有位新世紀的王者，那就是本篇的主角，大洋船。
開場白也說得夠多了，就讓我們來聊聊，為什麼大洋船會多年被稱為最強，甚至代表了日本冠軍盃吧。
大洋船，出身於1998年3月31日，父親是French Deputy，母親是Blue Avenue，母父是Classic Go Go。
大洋船是美國出身，日本訓練的外國產馬，牠的父親French Deputy是北地舞人Northern Dancer底下的一個分支Vice Regent系，準確來說，French Deputy的父親就是Vice Regent。
Vice Regent是加拿大大種馬，連霸整整11年，目前後代在北美和日本都有活躍的紀錄，北美的部分主要是Deputy Minister，日本的部分就是大洋船了，這個後面會再提到。
Vice Regent系一般的認知是擅長泥地，但是視情況可能會出現擅長草地的賽馬，重點是屬於能引導出牝馬特色的血統，所以到日本後後代慢慢演變成草泥兩邊雙棲的狀態。
舉個例子，French Deputy除了大洋船外，還有2001年JBC短途賽優勝的露寶積（ノボジャック）與2015年東京大賞典等三座優勝的聽來真（サウンドトゥルー），不過也有榮進代表（エイシンデピュティ）、粉紅瑰寶（ピンクカメオ）等草地GI子嗣。
大洋船的日文名是クロフネ，取自黑船事件的黑船(Kurofune)，香港則是翻譯為大洋船。
會取這個名字多少也有點時代意義，牠最初其實是被吉田勝己購買的，後來由金子真人買下，當時的時間點是2000年，這年JRA決定隔年將日本國門大開，解除諸多對外國產馬的禁賽限制。
這時大洋船的名聲已經很響亮了，金子真人以希望牠奪下東京優駿為名，為牠取了クロフネ這一名字。
培里蒸氣
其實大洋船此前曾在愛麗數碼的劇情中出現過，不過只是背景暗示。
愛麗數碼表示最後那位賽馬娘無法參加天皇賞秋，並對此表現十分痛苦，不過如果牠不剝奪他人參賽的機會，那她將無法參加，算是走投無路了。
這段之後會再提到，在當時也算有點大的事件，畢竟兩匹馬都是人氣馬。
之後劇場版以ペリースチーム為名出場，在報紙中有名字，且標題下「黒船来航」，其中ペリー是培里，也是黑船事件中率領船隊的人，スチーム是因為培里率領的是蒸汽船。
不過她出場的希望錦標和東京優駿，史實中這兩場主角都不是她，所以可能很難感覺她的強，沒關係，接下來就來聊聊為何她能和愛麗速子與森林寶穴並列。
◆ 現役
大洋船的首戰是2000年10月14日，京都3歲新馬戰，芝1600m，主戰騎師是松永幹夫，前面說大洋船的評價很高，不過牠的父親French Deputy當時在日本還沒打出名聲，加上美國體系認知上是偏泥地。
種種評價使大洋船首戰人氣只有第三名，最終以頸差取得第二名，不過下一戰將距離拉到2000m就成功以2馬身大勝，並在12月初以3又1/2馬身之差贏下一勝戰歐石楠賞。
第四戰就是未來的希望錦標前身，GIII的短波杯3歲錦標，牠的賠率為1.4的第一人氣，第二和三是速子的4.5和寶穴的4.8，第四人氣直接暴跌到23.4倍，可以說關注點都在大洋船、速子和寶穴 。
不過最終速子展現恐怖的末腳，以2又1/2馬身大勝，第二是森林寶穴，大洋船以1又1/4馬身之差取得第三，在最後三化朗方面慘敗。
隔年首戰，大洋船選擇參加每日杯，在沒有強力同期的情況下，以5馬身大勝，成功成為重賞馬，可牠沒有把視線放在皐月賞，而是後面的NHK英哩賽。
其實這時還真沒人想到牠會瞄準NHK英哩賽，因為如果要備戰東京優俊，瞄準前哨戰青葉賞或於該年開始改到5月比賽的京都新聞杯可能更好，尤其青葉賞，距離與德比相同都是2400，很適合當比賽選擇。
不過最終還是選擇GI的NHK英哩賽，畢竟大洋船也不是不能跑英哩，有GI可選擇當然是選GI。
| NHK英哩賽(NHKマイルカップ) |
|
| 日期 |
2001/5/6 |
場地 |
東京 芝左1600m 晴/良 |
| 主要參賽馬 |
大洋船(4號) |
主要成績 |
2001 每日杯 |
這場主戰騎師更換為武豐，大洋船首度跑差馬，此前大多是跑靠前的三四位，上一場每日杯跑第二位。
牠就這樣保持到最終直線時才衝了出來，不過與領頭的グラスエイコウオー差距非常大，且後面ネイティヴハート在過彎道時就開始衝刺了，勢頭兇猛的衝擊領頭的位置。
但大洋船的末腳真的太快，在200m時，サマーキャンドル和ネイティヴハート已經無力競逐被遠遠拋飛，前方只剩グラスエイコウオー，而大洋船的末腳遠遠快過於牠，將距離一點點拉近。
最終終點前的一瞬間大洋船反超成功，以1/2馬身之差取得優勝，第三名的サマーキャンドル與第二名差了整整3馬身。
大洋船經此戰成功取得東京優駿的資格，本戰，此時速子因傷引退，因此重點放在森林寶穴，為第一人氣，賠率2.3，大洋船第二人氣，賠率3.0，第三人氣是烈焰快駒，賠率6.1，之後賠率就跌到雙位數了。
| 東京優駿(日本ダービー) |
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| 日期 |
2001/5/27 |
場地 |
東京 芝左2400m 曇/重 |
| 主要參賽馬 |
烈焰快駒(9號) |
主要成績 |
2001 雅靈頓盃 |
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大洋船(17號) |
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2001 NHK英哩賽 |
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森林寶穴(18號) |
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2001 共同通信杯 |
這場大洋船同樣跑在後面，這場東京優駿紀錄片（テイエムサウスポー）放棄NHK英哩賽時的先行，改回之前京王杯3歲錦標的逃馬，而且還是大逃，一度拉出十馬身。
不過此時跑前方的三匹馬能力以東京優駿來說都是普通，且本身就不是以2400這種中長距離為主，很快3號和2號接連被追上，大洋船也往外拉，準備進到最終直線後反超此時已經失速的領頭。
但沒想到大洋船也已經失速，這場因為紀錄片的暴逃導致速度非常快，加上又是重馬場，對體力的消耗更大下，大洋船已經沒有衝刺的體力，最終只能看著森林寶穴與烈焰快駒激戰後奪勝，並取得第五名。
夏季休養後，大洋船先參加神戶新聞杯，在2001年神戶新聞杯也開放外國產馬參加，因此大洋船有參賽資格，但以1/2馬身取得第三名。
接著放棄有距離適性問題的菊花賞，轉而瞄準天皇賞秋，天皇賞秋在2000年已經開始開放兩個名額給外國產馬，但其中一個名額已經被名將怒濤佔了一個，不知道各位記不記得，怒濤是愛爾蘭產馬，所以2000年才能參賽並敗給好歌劇，大洋船陣營因此鎖定另一個名額。
不過愛麗數碼陣營卻突然宣布參賽，愛麗數碼是美國產馬，因此也會佔去一席名額，因此牠的參加最大受害馬就是大洋船。
要說大洋船陣營沒想到嗎，也不能怪他們，當時愛麗數碼上半年草地全敗，下半年轉跑泥地賽事，而且兩個禮拜前才剛跑英哩冠軍賽南部杯，正常來說應該在休養期才對，而且愛麗數碼當時主流距離段是短途，此前從未跑過2000m賽事。
因此沒人料到牠在最後的最後宣布參加，最終大洋船無緣2001年天皇賞秋，而且那一年的天皇賞秋沒有18匹滿編，參賽馬只有13匹，因此只要沒有限制外國產馬參賽數量，大洋船是能參加的。
這可真是滿滿的遺憾啊，當然我們從事後的角度來看，愛麗數碼訓練師白井壽昭這一決定非常經典，牠不單奠定了愛麗數碼不挑場地的勇者之名，也間接創造另一個傳奇，不愧是最強的白井。
當下大洋船只能將目光轉向武藏野錦標，這場還有另一匹2000世代的GI成員，同為外國產馬的飛鷹茶座，也是2000年NHK英哩賽的霸主，某方面來說和大洋船挺像的。
然而這場比賽最終是大洋船9馬身大勝，而且還刷新日本1600m泥地賽紀錄，這也讓大家看到新的可能，莫非大洋船是二刀流？
大洋船的紀錄多誇張呢，牠的最終成積是1:33.3，原本的成績是1992年ナリタハヤブサ的1:34.5，大大提高了1.2秒，直到2020年才由アルクトス打破。
要確定大洋船是不是二刀流，01年的最後還有一大好機會，就是參加JRA兩大泥地GI賽事，日本盃泥地賽，也就是未來的日本冠軍盃。
不過這次也有不亞於速子寶穴的怪物，去年春秋泥地GI制霸，黃金世代泥地代表飛箭（ウイングアロー）可沒有缺席，此時的飛箭泥地賽事最低也是前五名，是當下泥地賽事的霸主。
此外還有智利名馬Lido Palace，這位更是重量級，除了一場比賽第四外全都在前三名，當下已經取得六座GI，另外01年二月錦標真善美（ノボトゥルー）、01年川崎紀念和JBC經典賽馬常勝客（レギュラーメンバー）等等。
可以說當時不少泥地名馬都聚集在這場比賽上了，畢竟泥地GI並不多，競爭程度反而不輸那些草地GI。
| 日本盃泥地賽(ジャパンカップダート) |
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| 日期 |
2001/11/24 |
場地 |
東京 ダ左2100m 晴/良 |
| 主要參賽馬 |
大洋船(9號) |
主要成績 |
2001 NHK英哩賽 |
這場雖然也是後方開局，但武豐沒有如往常那樣躲到最後直線，而是慢慢往前推進順位，在800m左右時已經來到第三位，並在600m，還在過彎時就來到領頭。
東京優駿、神戶新聞杯兩敗可能讓人忘記，大洋船可是曾打破兩次2000m紀錄，並在2000m的每日杯以5馬身大勝的賽馬。
其餘賽馬不是不追，而是差距根本是不同次元，只見差距越拉越大，泥地霸主飛箭死命追趕，但依然沒用，差距實在太大，已經來到大差的程度，縱使飛箭的速度再快也無法在不到200m抹消這個差距。
最終大洋船拉出恐怖的7馬身，以壓倒性的差距奪下優勝，這個差距目前還是JRA泥地GI賽事最大着差，目前比較接近的只有宏觀角度（テーオーケインズ）在2021年日本冠軍賽的6馬身。
11/24，大洋船以7馬身宣告新時代的泥地霸主誕生，壓過2000年JRA最優秀泥地馬和NAR最優秀賽馬飛箭，並取得這兩大榮譽，11/25，森林寶穴以頸差成功擊敗世紀末霸王好歌劇。
這真的很妙啊，草地與泥地的霸主同年被2001新世代給擊敗，並登頂JRA年度代表馬和NAR最優秀賽馬，且賽事都是日本杯，要知道當時之所以取日本杯泥地賽這個名字，就是為了對標草地的日本杯。
這個賽事也讓美國注意到，留下名言「日本にはクロフネという名の、白いセクレタリアトがいる」，セクレタリアト是上世紀美國名馬Secretariat。
Secretariat可以說是美國賽馬界兩大怪物，另一匹是Man o' War，Secretariat的身體素質超強，光是心臟就比一般賽馬大了超過兩倍，最驚人的事蹟應該是曾以31馬身之差贏下貝蒙錦標，達成三冠賽事全都以破紀錄優勝的偉業。
而且因為能自由控制步距，加上身體素質特殊，使其多個距離段都能跑，還是草泥雙棲，牠在生涯末期首次跑草地GI並破紀錄優勝，且還是以5馬身大勝，達成草泥二刀流。
知道這一背景後就知道為何美國人將Secretariat的名字都抬出來了，大洋船的戰績就是這麼誇張。
當下大洋船的人氣也很高，在有馬紀念投票上，雖然已經表明不會參加，不過人氣投票上還是排第二名，然而大洋船接著罹患屈腱炎，因此不得不放棄隔年的遠征計畫直接引退。
大洋船的戰績為10戰6勝，總獎金為3億7023萬5000圓。
◇ 大洋船的人氣
說了這麼多應該能知道大洋船的評價有多高，且人氣也不低。
我們都知道JRA有各種投票企劃，在2010年「未来に語り継ぎたい不滅の名馬たち」中，大洋船就排在第19名，在2015年續辦的「未来に語り継ぎたい名馬BEST100」中，排名維持不變。
在2021年，JRA又辦了「新世紀の名馬BEST100」，這次排名上升到第14名，還比迷人景致高一名，2024年舉辦「未来に語り継ぎたい名馬BEST100」，這時還排在31名。
不過2023年，這時JRA也開始70週年的相關企劃了，並舉辦「2023年メモリアルヒーローファン」，簡單來說是24座GI的代表馬。
其中大洋船以6萬9134票取得日本冠軍盃的第一名，第二名是北港火山的2萬4291票，這場差距是全部24座GI中第三大的，僅次於希望錦標和大阪杯。
可以說就算過了20多年，當年的日本杯泥地賽也堪稱經典，那種跨次元的強悍真的深植人心，難以忘懷。
◆ 種牡馬
大洋船引退後轉當種牡馬，雖然最終無緣大種馬寶座，不過成績其實也算頂尖的，常年位居前十名。
牠第一年就有GI子嗣，05年朝日杯未來錦標馬李察靈駒（フサイチリシャール），李察靈駒還有匹GI子嗣，2018年中山大障礙馬ニホンピロバロン。
第二代也有08年短途馬錦標馬不眠之夜（スリープレスナイト），也是08年最優秀短距離馬，可惜不眠之夜因骨折早逝，只留下兩匹子嗣，第二子嗣還沒做血統登錄。
說到不眠之夜，其實牠這一名字和大洋船也有點關係，不眠之夜取自當時有名的茶歌「泰平の眠りを覚ます上喜撰たった四杯で夜も寝られず。」
第五代又有GI子嗣誕生，那就是真機伶，春秋短距離古馬GI制霸，也是2011年最優秀短距離馬，第六代也是牝馬，2012年維多利亞英哩賽馬捕鯨之旅（ホエールキャプチャ）。
此時應該也能注意到，大洋船的子嗣基本是以短途為主，後面的GI子嗣，15年NHK英哩賽馬クラリティスカイ、17年NHK英哩賽馬アエロリット、20阪神兩歲牝馬錦標，以及21年櫻花賞、22年維多利亞英哩賽馬純淨之輝（ソダシ）、23年短途馬錦標大海女神（ママコチャ）。
上述全都是短途賽事，而且有個有點尷尬的情況，那就是牝馬為主，這也是大洋船父系難以延續的原因。
倒也不是只重視GI，是因為大洋船連GII和GIII子嗣大多都是牝馬，而且牡馬大多都沒當種牡馬，說實話非GI牡馬要當種馬是真的有點困難，畢竟單GI馬都很難全都當種牡馬了。
而且大多都是短途，日本算比較偏重在中距離賽事的國家，短途的地位是真的有點尷尬。
不過在2010年生的アップトゥデイト取得2015年中山大跳躍和中山大障礙，這倒是少數的特例，能取得兩座障礙賽GI是很厲害的，一方面是這兩座都是超過4100m的賽事，又是障礙賽，對耐力是有一定要求的。
一些耐力方面比較弱的障礙賽馬大多無法跨越這個坎，所以在以短途為主的大洋船GI後代來說アップトゥデイト是真的很特別。
另外大洋船也有一匹泥地一級賽子嗣，2015-16年JBC牝馬經典賽優勝馬ホワイトフーガ。
但這兩匹一匹之後當乘馬，畢竟障礙賽馬基本不太會當種牡馬，主要的障礙賽馬大多是草地轉障礙賽的，基本上沒配種需求，而ホワイトフーガ依然是牝馬。
目前還是有大洋船子嗣，是不至於到全滅，不過的確有點危，大洋船第二代子嗣除了李察靈駒的崽ニホンピロバロン印象中連中央重賞都很少見，更別說GI。
母父方面
大洋船的母父方面表現其實也挺不錯的，馬娘中創世駒的母父就是大洋船。
GI方面有19維多利亞英哩賽和20年香港盃馬樸素無華（ノームコア）、21年大阪杯馬麗冠花環（レイパパレ）、22年日本杯馬飄揚青帆（ヴェラアズール）、22年秋華賞和24年伊莉莎白女王杯馬豔玫華彩（スタニングローズ），以及今年牝馬二冠的巧繡生花（エンブロイダリー）。
且還有2023-24年中山大跳躍馬イロゴトシ，也是九州馬第一匹GI馬。
◆ 結語
大洋船的競賽生涯真的很短，加上同期速子、寶穴、茶座等名馬，可能會容易忽略掉。
草泥二刀流並不算太過罕見，至少時間一長這樣的賽馬就累積出一定的數量，包含賽馬娘也有像小栗帽這樣的例子，我相信玩久了草泥雙棲的賽馬娘應該多少有一兩位。
不過大洋船的例子是真的很不常看到，尤其考量牠的競賽生涯很短，相關紀錄就更了不起了。
1. 牠的競賽生涯有四場是打破紀錄的方式奪勝的：
|
場地距離 |
時間 |
|
| 京都3歲新馬戰 |
芝2000m
|
2:00.7 |
將原紀錄刷新1.2秒 |
| 歐石楠賞 |
芝2000m |
2:01.2 |
原紀錄為1989年的2:01.8
此紀錄不含跑1400m的1987年 |
| 武藏野錦標 |
ダ1600m |
1:33.3 |
目前依然是武藏野錦標1600m紀錄 |
| 日本盃泥地賽 |
ダ2100m |
2:05.9 |
為日本盃泥地賽2100m紀錄
→ 之後改為1800m，同一賽事這一距離應該很難打破了 |
2. 最強評級
大洋船在JPN純種馬排名中評級為125磅，為日本泥地賽馬最高評級。
這使牠至少在當下被評價為最強的泥地馬，在馬迷投票中甚至遠遠超過早期的二刀流名馬北斗織姬（ホクトベガ），訪問賽馬相關人士，17人中有9位給出高評價。
這也是為何大洋船被認為隔年會去參加美國育馬者盃經典賽，在當時幾乎所有人都對牠有絕對自信，認為牠能自1993年法國馬後，再度有賽馬能打破美國育馬者盃美國全面制霸的局面。
順便說下，日本此前其實已經派出大樹狂風參加兩次，但大樹狂風是草地馬，所以這兩場都是慘敗。
就結來說，大洋船就算只跑了兩場比賽，依然讓人留下深刻印象，就如JRA的「ヒーロー列伝」說的。
「記録を残した。
記憶を刻んだ。」
牠留下紀錄，並刻在你我的記憶中，有的賽馬在多場比賽表現優異，並累積出豐厚的偉業，而有的賽馬就算只有一場，仍為我們留下難以抹滅的記憶，大洋船就類似後者這樣的賽馬。
如果只看劇場版可能真的會想不到這位被速子和寶穴壓一頭，名為培里蒸氣的馬娘，其實是首匹挑戰東京優駿的外國產馬，且還是草泥二刀流。
而且論時間點，她其實已經是GI馬娘了，畢竟是先跑NHK英哩賽後才是東京優駿，就算沒玩遊戲，史實那段一路看下來應該也注意到了。
在2025年的最後一篇史實馬的文章，就留給這位傳奇賽馬，雖然因為是金子真人的關係，和夏威夷王、大震撼一樣都很難馬娘化，不過個人都挺希望牠們有機會真正的馬娘化的。
達人專欄
