秋葉原最近都被中國特色日本動漫的廣告進佔倒是真的
在去年12月跟家人二次遊東京後，才萌生起一人旅行這樣的想法。剛好乘著大阪世博去再看一次高達(鋼彈)、深入到之前未有進入的內浦、滿足自2023年初次踏足東京後爆發的鐵路魂、也當是給年齡即將變成3字頭的自己的挑戰與獎勵，種種想法下就這樣篤定了在4月末出發。而最重要的行程部分，這次試驗性地在初步編排好後，丟給Twitter X的AI Grok讓他檢閱與推論，在這四個月間因應各種活動與旅遊資訊不斷調整，建構出這次的行程。
作為紀念意義重大的旅程與多少彌補下去年中央線快速的免費綠車只坐了御茶之水往東京坐得不夠過癮的恨，這次不但砸了綠車版Japan Rail Pass，並直接在官方網站購買以使用提前一個月網上劃位功能，畢竟行程期間正值日本的黃金周，先搶為快。而實際上還遠遠不只這個就是了…
Day 0 (4月27日)
當日一早起床打點好一切就出發。10時來到香港赤鱲角機場，說是51勞動節假期前的星期日，頗意外地機場沒有預期那麼多人，登機與出境手續都很快完成。
甚麼都沒吃就來到機場，就順道來光顧一下全香港僅有山頂與機場兩間分店的Burger King。曾幾何時香港也有開設在市區的Burger King，與山頂/機場的為不同的代理商，但之後經營不善沒了。
乘搭的航班是香港快運UO646，1300起飛，約1830降落。雖然在辦手續時多少覺得人沒那麼多，但實際竟然只坐滿了大概半部機。
入境後來到JR東日本的旅遊服務中心領取將要在這次行程中大派用場的Japan Rail Pass。換領當下櫃台小姐提醒我有效期明日才開始，問我待會是不是直接去坐Skyliner，我也就照直回答。嘛，成田特慢又慢又貴人盡皆知，何況考慮到酒店的位置更加不會選它。
Skyliner 40 機場第二候機樓→日暮里
乘搭Skyliner從成田機場直達日暮里，在售票機按只購買Liner券→從今日車次選擇→選再下一班→選位子，完成。雖然車次不同，但擔當車輛是與12月時一樣，坐上了印著那麼大一個中島健人肖像的KENTY SKYLINER。
(非當日拍攝) 京濱東北線 日暮里→王子
入住的酒店是王子的東橫INN，所以這幾日幾乎都要與這條東京最繁忙鐵路線之一的它打交道了。王子站有三個出口，當中距離酒店步行路線最短的是規模最大的北口，但只有中央口有升降機，結果卻陰差陽錯地…
在酒店安頓下來後馬上回頭再次乘搭京濱東北線，到達無論來過多少次都依舊心心念念的秋葉原。
秋葉原站的其中一角已經被Yostar包下，站內充滿Yostar旗下作品的宣傳，其中就包括當時在舉行鐵道雙子活動的蔚藍檔案。雖然我不玩BA，但也有聽說過BA鐵道雙子的事情，鐵路與名叫Nozomi與Hikari的角色，一聽就知道甚麼一回事。先不說是不是還有個Kodama，頂著尺海的列車名在尺東的地盤張牙舞爪，好大的膽子。不過Aoba其實也曾是尺東JR東日本的列車名——作為東京至仙台間各停，其定位被整合到Yamabiko與Nasuno了。
(預告: 東京至仙台也會在之後某一日的行程中出現，不過…)
先吃飯，在Gusto解決。自問素來不懂吃精緻的東西，而這數天也是去快捷用餐的地方居多。本來打算來玩玩假面騎士卡片街機，到這才發現自己根本沒有把為數不多的收藏帶來，飲恨，隨便投幣玩幾次過過癮就算了。之後路過DONKI進內觀摩一下順道買些日用品(然後發現回王子站前做就行了，還能趕及打烊前)，這才第一次發現秋葉原的DONKI是有兩層放置ACG相關產品。
回去前看到這次高掛在秋葉原站電氣街北口的是蘆毛灰姑娘的廣告，在之後的行程也會與她們直接打交道。不過好像沒在酒店電視看到最新一集。
Day 1 (4月28日)
實際起床時間大約0630，早於鬧鐘約1小時，連我自己也有點詫異。計畫時已經知道東橫INN有早餐供應(來自之前與家人都在MYSTAYS住的怨念)，這幾天為了節省「想吃甚麼」的功夫都先在酒店解決早餐，現在想想或許可以找一日比較空閒的出去吃。回香港後退避了約一星期的飯糰。
約9時正的王子站 (JR東日本側 北口)，黃金周連假開始前的工作日，繁忙時間剛過去但人流依然不少。不過這日的第一程車不是企鵝，因為出發時間比預定的早了些，便決定先找個地方走走，當是熱身運動。
穿過昨晚經過的王子站中央口便是飛鳥山公園的入口。在這邊有個名為「飛鳥山公園單軌」的類似纜車的軌道設施(圖中的玻璃屋)，以方便行動不便人士登上公園，費用全免。不過10時才開始運行，所以沒戲。
沿左側的樓梯開始上坡，這邊靠著外頭東北本線(京濱東北線/宇都宮線)的軌道，打算在這試試舉機拍攝卻很容易有樹木遮擋。後來翻看地圖才知道有一條連接王子站南口、跨越這段東北本線的天橋，在那應能更好地拍攝電車，可惜了。
到達山上後找到兩部在公園靜態保存中的鐵路車輛: 國鐵D51形蒸汽機車與東京都交通局6000形電車，設置在兒童遊樂場的兩側。兩車都在2005年時翻修並架設上蓋，改善其保存狀態。
都電荒川線 飛鳥山→東池袋四丁目
離開公園到外面登上都電這條在Bang Dream!中經常出現的路線(不過沒坐到最常出現的那一段)。票價為均一制，前門上車後門下車，除了上落方向相反外與香港電車頗相似，但是在馬路上行走的部分基本都是專用路段，不直接與道路車輛共用。雖然繁忙時間已過，途中車內依然稱得上擠逼，到了大塚站前有不少人下車轉乘山手線才鬆動一些。
在東池袋四丁目下車，距離目的地池袋太陽城也就咫尺之遙，不過我對這帶的路面情況不熟悉，便用了懶人方法：下去地鐵東池袋站再按指示走。而一早來到太陽城，目的無他：
Aqours的9周年展覽會。本來沒有能在eplus預訂門票還有點擔心(下刪粗口一萬字)，幸好當日現場隊伍只等候約5分鐘就能入場。不過聽說前一日(27/4)多人到排隊時間以小時計…?
一入場就是這樣，再穿過一組布幕才是展廳。展廳以播放影片的沙漏(不可拍攝)為中心分為多個展示區，展出歷年來多種Aqours的畫像、演出服、CD、文宣品等等。篇幅所限，就選幾個比較深刻的：
這一面「光之海」由初代SIF、AS與SIF2(沒錯，千歌那邊有SIF2的初期UR圖像)的卡圖構成。從SIF臨近Aqours加入前夕開始接觸，然後熱衷於AS(雖然那邊是虹咲的成分更多)，到SIF2(姑且)有在玩的我確實有點感觸，不過在我看來更像是遺物再利用。
這次還是第一次有帶上一直躺在公司鋪塵的趴趴過來。不過我還不太習慣這樣與趴趴拍照。
粉絲投稿的攝影作的部分，瞄到了有人在尺海373系(臨時急行的用車)上拍伊豆箱根鐵道HPT的照片，羨慕。
比起後面大家自由發揮的留言板(我就不善辭令啦)，這個校舍模型更加吸引我眼球。
在香港當年看TVB引入的粵語配音版無印LL (差不多是μ’s活動終期)而入坑，算算年份可以說是看著Aqours誕生與成長，現在看著這些，如同回顧自己這9年以來支持她們的心路歷程，希望官方的定心丸不是虛有其表就是了。
物販興趣不大，只買了場刊。而這個旅程中與Aqours的緣分會在數天後再續。
(圖為另一方向) 京王線 新宿→府中
離開池袋後，來到新宿準備前往下一個目的地，不過首先迎接我的是：京王線人身事故造成延誤，原本約25分鐘的車程延長了約10分鐘。不過中午12時多人頭湧湧的京王線特急，只能說都內最便宜私鐵的吸引力確實非凡。看到5000系在跑新宿方向的各停時我瞠目結舌，恨啊
前來府中，目的是來看看賽馬娘的中央特雷森所在的地區。
從南口一出來就是這個橄欖球像: 馬娘動畫第三季第9集，小北與光鑽準備出遊前的集合點。
繞一圈到北口。雖然站前了一個街口，但依然是那個在遊戲中更常見的角度所看到的。除了玻璃窗的轉角位似乎向上升之外。
待了一會便站內找了間店吃午餐，然後坐回前一個站東府中。東府中除了是京王線與競馬場線的轉乘站外，也是馬娘動畫第一季特別周出錯站的車站。
再怎樣也很難像動畫般在閘機下的角度拍過來，但背景的紋路、文字等幾乎一致。拍完剛好趕上準備開出的競馬場線列車。
競馬場線只有900m，轉眼間便到了。因為賽馬日的人流非常龐大，所以府中競馬正門前的月台非常寬廣，但相反平日杳無人煙顯得冷清。看到閘外的天橋拉下大閘，心感不妙，結果下去地面正門一看：
星期一休館日。打擊。 ↖沒有做好資料蒐集的屑
與其等待班次疏落(其實也就20分鐘)的競馬場線回程，倒不如自己走路去府中本町站。面向正門右轉，沿著競馬場通り直走，在馬場西門那邊登上連接府中本町站與馬場的天橋「Fuji View Walk」就是。
走在這條路上會經過馬靈塔，就是供奉逝世賽馬的地方，不過我唯一能辨識的馬名貌似也只有手綱小姐豐收時刻。後來看府中觀光協會的介紹，豐收時刻貌似是這裡最早設立的墓碑。
剛好是自由島事件發生後的翌日，意外來到這裡心情還是比較沉重的。合掌。
府中本町站的賽馬日臨時出口，其實只是省回在正面出口掉頭的一小段路。當時才差不多3時，就稍微繞繞路，乘搭南武線到立川。
中央線快速 立川→吉祥寺→京王井之頭線 井之頭公園
在立川稍微休息一下後，坐在已經要付費的中央線綠車期間決定來這裡。回程時才知道從吉祥寺走去井之頭公園也就數分鐘，大家別學我一樣傻傻地送錢給京王。
來井之頭公園除了是臨時更改行程想出來而前來散步外，實質也是來看看能否找些櫻花照片給家人交差，只是與預料的一樣早就沒有了(甚至剛才競馬場通り還有一些比較像的)。
不過中間租艇的地方貌似是LL無印劇場版lily white去找各地學園偶像的地方，至少讓此一程增加了約5%的聖巡要素。
在吉祥寺站看到的謎之廣告。找個身上沒有毛髮的外星人推銷生髮水真的好嗎?
大概是開始累了吧，之後去中野Broadway的路上都沒有怎樣拍照。而自己也好像變得不愛買東西了，在中野也就只買了兩本書。
無限扭蛋這本之前中文版有看過一些，雖然是爛大街復仇退隊流不過感覺還算有趣(不認真思考的話)，看到原來這年秋季動畫化後才決定買一本最新卷回去。右邊這本，比起背時刻表，這種鐵質、歷史與旅行各有的線路詳解型看來更適合我。
回程時在四谷看到指示牌上出現的稀客。不時能聽到各種在電車上睡過頭而去了甚麼荒山野嶺而要花大錢叫車甚至睡長椅過夜的事情，這個每日僅有2班(假日時為中央特快名義)從東京直達河口湖的通常列車大概是關東的佼佼者。
在四谷轉乘地鐵南北線回到王子後便去吃晚飯，在車站附近找了間炸豬排店。這日生怕自己沒有吃菜，吃飯都刻意額外叫份沙拉、蘿蔔蓉之類的。
回到酒店好好休息，Day 2就開始長距離旅程了。
達人
