我最近在網路新聞上聽到外送平台減薪的消息，如果是在1、2年前的話，我大概會驚訝到不行，至於現在的話，不會說完全不驚訝，但至少沒有被嚇到的感覺，下面就來描述一下原因：
以課本上學到的近代歷史來說，人類作為勞動力已經被丟棄了很多次了，從近代到現在的例子叫做「工業革命X.0」，準確點的例子有「勞動密集型產業的轉移」，簡單來說就是公司/企業/集團等團體一直在尋找獲取高利潤的方法，有個比人類工作者更有效率的方法出現，它們就一定會去採用，因為這會導致成本降低，這是「節流」。
隨著社會正常的發展，人類最終會意識到自己的價碼和工作的價值，這會迫使它們付出更高的成本(律師費、更高的人事費、醫療費等等)，為了避免持續長時間的高成本壓縮利潤或是拖垮它們，所以一直必須另覓成本較低的他處，但是這只是拖時間的手段，當整個地球都轉移完了，就玩完了。
所以「科技」和其革新才會在這社會中如此的重要，它除了讓人類一直有新東西玩以外，也讓它們上一段的情況得到了解方，現階段和機器相比，除了腦袋以外，人類什麼都不是。
| 人類 | 機器 | |
| 1.能量補充時間 | 3分鐘~1小時 | 3分鐘~幾小時 |
| 2.能量使用效率 | 相較之下較低 | 相較之下較高 |
| 3.金錢成本 | 薪水、加班費、場地費、訓練費等… | 電費、維護費、研究費、場地費、訓練費等… |
| 4.續航時間 | 112小時/每周(以807計算) | 無限(無視充電、維修等) |
| 5.壽命(工作時間) | 70歲-15歲=55年(理論上) | 無限(理論上) |
以上圖表為粗略分析，下面來講一下數字標號的意思：
- 機器和人類都需要能量來驅動，人類：時間最短為施打營養劑，時間最長為吃剛出爐的火鍋(大概啦~)；機器：時間最短為加汽油和換電池(電池機體可分離型)，時間長一點的為充電(電池機體不可分離型)。
- 這邊說的是人吃東西後，有多少％的東西可以轉換成身體可運用的能量；充電後，有多少能量可以驅動機械構造。
- 人要錢，機械也要錢，不只著眼於現在，也必須要預測未來。
- 以星期為單位來說，1個人類的極限就是早上8點上班，晚上12點下班，無周休2日(這是黑心無良公司)；機器理論上可以24小時不間斷、不須休息，除非能量用盡或是過熱等。
- 這是以年為跨度的計算，人類童工其實一點都不少見，但考慮到身體，15歲是快要發育完的時間點，有些人過65歲還是活龍一條，所以再多個5年；機器理論上如果做工精良、構造簡單、容易維修，原則上可以撐的長長久久。
簡單一個想法來說，現在在路上跑的外送員基本上都是過渡時期的產物，因為不可控的因素和其衍伸出的成本實在太多，品質優良的無人機和其協調指揮系統雖然也是很花錢，但以長時間的平均成本來看，其實比外送員還要低，然後又不會抗議，簡直是企業夢寐以求、追求利益最大化的解方之一。
上面既然提到過渡時期，那就稍微說一下好了，要用無人機送餐，那其中最重要的東西除了是由無人機群和其協調指揮系統構成的虛擬區域網路外，還有智慧化的城市基礎建設(例：隨處可見的網路、公共物件的物聯網、城市氣象、即時更新的詳細城市動態地圖等)，雖然無人機可以探測障礙物，但是每閃一個就一定會耗掉一點時間，要是有網路化的城市基礎建設群，那無人機的虛擬區域網路就可以直接獲取資訊以規劃更有效率的路線，而這件事，除非是很有經驗的外送員，否則一個新人或是不得要領的人是沒辦法做到的。
所以在台灣，目前還不需擔心外送員的裁撤問題，因為過渡時期大約還需要5年至7年以上(我猜啦)，但是外送公司的重心應該會逐漸增加在無人機群上，至於自駕車我個人是覺得沒有可能，因為認真來說，台灣的道路大概大多數都是亂畫的(望向最幹的直直走，直行道突然變左轉道)，在政府有決心刨掉之前，外送自駕車或許是不可能的。
