空中巴士A380(Airbus 380)是空中巴士公司研發的雙層4引擎巨型客機。A380客機是全球載客量最高的客機，打破波音747統領近31年的世界載客量最高的民航機紀錄。A380亦不同於B747客機，是航空界首架真正意義上的雙層客機，即從頭至尾均為雙層客艙。當採用最高密度座位安排時，可承載893名乘客。在三級艙組態下（頭等艙—商務艙—經濟艙）可承載555名乘客。其客艙實用面積達478平方公尺（5,145平方英尺），比波音747-8大超過40%。不過，載重量最大的民航機仍是安托諾夫設計局製的An-225運輸機。A380的航距為15,700公里（8,500海里），足以不停站由杜拜飛往洛杉磯。
設計緣起
空中巴士公司於1990年代早期開始超大型客機的研發計畫，除為了完善空中巴士機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。麥道和蘇霍伊亦有相似策略，分別推出MD-12和КР-860「俄國之翼」計劃，但最終不了了之。每家飛機製造商都希望能製造出747這種龐大客機的後繼者，但他們都明白到要賺取盈利的話，600座至800座客機的市場只能容納一種飛機。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機已證明瓜分這些細小市場的風險。
1994年6月，空中巴士開始研發自己的超大型飛機，名為A3XX。空中巴士曾經考慮過幾個方案，包括將兩組空中巴士A340機身邊靠邊併合為一組機身，而A340是當時空中巴士最大的機種。A3XX將與波音的747後繼者—747X競爭，747X是將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。波音於1997年1月叫停747X計劃，但於2005年11月推出747-8前曾多度重提747X計劃。1997年到2000年期間發生的亞洲金融危機導致市場前景不明朗，空中巴士修訂其設計，與波音747-400比較下可節省15%至20%營運成本。
機型
380-800(A388)
A380唯一的機型，在三級艙布置下可載客556人，或於單一經濟艙布置下載人856人，航程為15,700公里（8,500海里）。
駕駛艙
空中巴士為讓A380駕駛上的經驗與其他空中巴士客機相同，將駕駛艙設於機首第一層與第二層間以製造出相同視角，使用與其他空中巴士機種相似的駕駛艙布局，程式和操作特徵以減低飛航組員的訓練成本。
駕駛艙有8個15公分乘20公分的液晶顯示器。包括2個主要飛航顯示器（Primary Flight Displays，PFD）、2個導航顯示器（Navigation Displays，ND）、1個發動機參數顯示器（Engine Parameter Display）、1個系統顯示器（System Display）和2個多功能顯示器（Multi-Function Display，MFD）。這2個多功能顯示器為飛航管理系統（Flight Management System，FMS）提供簡易操作介面、鍵盤和軌跡球（Trackballs），取代3個傳統飛航管理系統。A380的駕駛系統是首部完全實現無紙化的飛行系統，駕駛員可利用機上所有操作介面完成所有工作。
規格
座位數：550（3級）/ 644（2級）/853（1級）
長度：72.72公尺（238英尺7英寸）
翼展：79.75公尺（261英尺8英寸）
高度：24.09公尺（79英尺1英寸）
機翼面積：845平方公尺（9,100平方英尺）
營運空重：276,800公斤（610,200磅）
最大起飛重量：570,000公斤（1,235,000磅）
最大載重：90,800公斤(200,000磅）
巡航速率：0.85馬赫 (562節)
最大巡航速率：0.89馬赫 (588節)
最大速率：0.96馬赫 (635節)
起飛所需跑道長度：3,000公尺（9,800英尺）
航距（設計負載內）：15,700公里（8,500海里）
實用昇限：13,115公尺（43,000英尺）
最大燃油容量：320,000公升（84,600加侖）
發動機（x4）：發動機聯盟（Engine Alliance）GP7270 （A380-861）
勞斯萊斯（Rolls-Royce Trent） Trent 970/B（A380-841）
勞斯萊斯 Trent 972/B （A380-842）
創作內容
客機界的巨無霸-A380
英雄聯盟(LOL) (9)