這篇文章的內容是介紹野狼車系“白金點火時期”的歷史
早期野狼機車的歷史介紹一直難以被完成，因為這方面資料複雜且細碎，沒錯，甚至是三陽自家在2014年時辦的60周年小型三陽機車博覽會中，其中大多對於三陽過去車種介紹的文宣都是來自民間資料，也就是說三陽可能自己沒把資料保存下來，這也容易導致資料可能有錯誤的問題
為此我專門查閱了許多資料，問了許多專家後決定製作這篇文章來解惑
但是，我必須說有些資料是可能有問題的，而且資料也是不齊全的，我只能說我盡量把自己知道的講出來，除此之外本篇文章並不會詳細說明野狼車系型號跟型號之間的細部零件差別，以免文章過於冗長
在介紹之前我先幫大家解釋下一些知識
Q:什麼是“白金點火”的野狼125車系?
A:早期的還沒發明CDI電發系統時，大多機車都是使用一種老式的啟動系統，這就是所謂的白金點火。使用白金點火系統的野狼車款都只能踩發
Q:白金點火的野狼125車系生產到何時?
A:約莫是生產到1987年，在當時三陽正式改款野狼車系正式推出CDI電子點火。這也使得所謂的“老狼”都是泛指早期的白金點火時期
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一、白金點火時期野狼125車系的歷史沿革
以下文章基本上會由早期至晚期的順序來介紹野狼車系“白金點火時期”的歷史
1.野狼125的設計的來源
該野狼傳奇150廣告單上下方寫著1969年第一批野狼始祖初生，而那款始祖車正是本田在1969年發售的CB125S（S是單缸的意思），自所以稱它為野狼始祖，是因為野狼125的引擎正是取自CB125S的OHC引擎，畢竟當時三陽的機車產業接受了本田的技術支援
而歷史上最早的野狼125是在1974年開始發售的
2.野狼125在台灣的前身車款
有一款車，它的引擎跟早期野狼125一樣，而且造型也與野狼125頗為相似。它就是野狼125的前身——三陽120
三陽120發售於1971年，比起野狼早了3年。該車是源自本田的CD125S（CD系列和CB系列都是用同樣的引擎，只是車體設計稍微不同），該車被三陽稍微改款後生產，當時三陽120發售時分成文車和武車，文車是配備長坐墊，強調舒適，武車則是配備兩段式坐墊以及貨架，強調載貨能力
雖說是寫說120cc，但是三陽當時只是沒有在數字上進位成125cc罷了，不然跟早期野狼125是同個引擎、同個cc數
3.野狼來了！！
野狼來了！！
是的，在1974年時野狼125正式出場
在1972年底，臺灣市場中銷售的機車，共有12家廠商的產品。其中有一家廠商不論在生產規模、機器設備、員工技術、售後服務方面均不輸於任何一個同業，也就是大家熟知的三陽。但其銷售情況，卻始終落後，難以取得勝過別人的市場地位。為了突破這種困局，三陽決定在1974年推出一種新型機車
當時三陽要推出新車時與廣告公司獲得了一點共識——1974年度的臺灣機車市場，將是“125cc”的天下。三陽接著就說明了他們在1974年準備推出的一種新產品，就是125cc的新型機車，並提出了新產品上市後的銷售目標
之後為了為新產品進行命名。經過數次會商，廣告代理業的企劃與設計專案小組，想出了近700個名稱，然後進行淘汰，淘汰成15個時，再進行投票。投票時，還邀請了多位消費者參加。結果，“野狼”這一個名稱，勝過了其他科學性、動物性名稱
野狼125就此誕生
而最為知名，也導致野狼一炮而紅的則是廣告戰術，這次成功的廣告還造成全省消費者停止購買機車六天。這著棋下得頗為哄動、驚人
1974年3月26日，臺灣兩家主要的日報上，刊出一則沒有注明廠牌的機車廣告，面積是8欄50行，四周是寬闊的網線邊，中間保留成一塊空白。空白上端有一則漫畫式的機車插圖。圖的下面有六行字，內容是“今天不要買機車，請您稍候六天。買機車您必須慎重地考慮。有一部意想不到的好車，就要來了”
次日繼續刊出這則廣告，內容只換了一個宇：“請您稍候五天”
第三天，繼續刊出這則廣告，內容重點仍只換了一個字，改成“請您再稍候四天”
第四天，內容取消了“今天不要買摩托車”一詞，改成“請再稍候三天。要買機車，您必須考慮到外型、耗油量、馬力、耐用度等。有一部與眾不同的好車就要來了”
第五天的廣告，內容稍改成“讓您久候的這部無論外型、衝力、耐用度、省油等都能令您心滿足意的野狼125機車，就要來了。煩您再稍候兩天”
第六天的廣告內容又稍改成“對不起，讓您久候的三陽野狼125機車，明天就要來了”
第七天...也就是你看到的該圖內文寫道的“對不起，讓您久等的...三陽野狼125機車來了”
在經過七日的飢餓行銷後，野狼125在上市那天爆發出來，當時，廣告代理業的專案小組調查得知臺灣全省每天約有200部摩托車的成交量。讓消費者停止購買六天，至少可積存700—800部的成交量，一定可以從中爭取得不少的成交，自然造成了難得的暢銷局面
廣告行銷的成功還不是野狼125真正成功的原因，當時的野狼125除了有四行程省油、安靜、較無煙的特性外，其不遜色的馬力和速度也使得野狼125能在那時二行程占多數的機車市場中打出一片天下
這也就是野狼125傳奇的開始
資料來源自以下網址，本文章有許多內容截自本網站資訊，詳細內容可點進去看
4.野狼125的原型車
該圖中的機車正是當年三陽在公路局上登錄的第一批野狼125的前身，也就是SY125L（我不清楚L的意思，但SY是取自SangYang，也算是繼承了三陽120的意思）
事實上無論是早期的白金點火時期或後來CDI時期的野狼125車系，三陽都會在公路局上登錄許多野狼車系的原型車款，有興趣的人可以去公路局網站上查看看
5.雙錶野狼誕生
順帶一提當時最早的野狼125只有單錶，由於野狼125的大賣獲得成功，三陽便很快順勢推出了雙錶野狼（新增轉速錶），估計後扶手也是剛出時的選配（這扶手被稱為葫蘆把）
6.台灣製造的CB125S
在1975年，三陽代工製造了來自1969年的CB125S，也就使我們前面提到的野狼始祖，該車款在台灣被命名為“波音”，據說是由於該車的引擎聲很像起起飛飛的波音客機，所以被命名為“波音”
波音125只有小量生產，一部份外銷一部分內銷，但可別小看這部車，當年這款車是走高價位路線，無論組裝或品質都優於野狼125，且該車擁有當年算非常豪華的配備——前輪配有碟式剎車
7.全然不同於野狼125的野狼80
在1975年，台灣生產了一款80cc的輕檔車，該車款跟野狼125可以說是完全不一樣，只是套上野狼的名稱罷了。此車其實源於本田的娛樂向小街跑車SS80，只不過這部車在台灣賣得不好，或許是因為設計取向對當時還欠缺娛樂花費的台灣人來說不夠實用
該車款被後來的人們稱為“小野狼”
8.史帝田鐵初登場
“史帝田鐵”這大名想必很多人聽過。所謂史帝田鐵其實是一種經過特別配方（至今完整配方仍然是三陽的商業機密）調教過的金屬，具有耐磨、耐熱的優勢，當時三陽可是花了好大工夫才將該技術學走
而在1976年史帝田鐵首次被應用在十分火紅的野狼125的汽缸身上，也就是史帝田鐵合金汽缸，在當時更是在廣告上稱說保用50000公里，一部可抵三部用，最厲害的是三陽還代工缸頭零件外銷回本田，可見其品質受到多大的重用
9.終極款野狼125的誕生
儘管三陽120、野狼125的引擎都是來自CB125S（122cc），但野狼125的大型改制還沒結束
在1975年本田製造了一款深深影響野狼後續發展的機車——CB125JX。CB125JX為124cc的車款，比CB125S上升了2cc，最大馬力從原本的12匹上升到14匹馬力，除此之外還採用新型的鋁合金活塞、新型的半球型燃燒室、新型的濕式空濾、新型24mm大口徑化油器
而1976年時三陽也引進了CB125JX的技術並移植到野狼125身上，也造就了上圖廣告上所寫的“新”野狼125的誕生一詞
台灣機車史上的空前傑作，人體工學、藝術、科學的結晶——野狼第二世，配備了史帝田鐵合金汽缸，並把引擎等系統升級。從此之後的野狼125車系基本上都是以該系統為根本基礎
10.超經典野狼廣告曲
三陽在新款野狼125的行銷策略中還增加了電視廣告，廣告中的野狼頌正是由已故大師李泰祥編曲，在當時可說是被哼遍大街小巷，可以說，這首歌曲將野狼125推向了新的高度
11.大野狼出沒
一款產品只要熱銷後，通常都會不斷改款，而為此三陽在70年代末期（可能是1977、1978）推出了野狼新款式、分支，那就是野狼125，G1、G2、GA、GH型（據說還有更多種，但我分不出來差別，有的我連看都沒看過，目前我只看過G2型的實車）
這款的型號其實跟以前的野狼125沒啥太大差別，都是些零件小改制，不過最有差異的點在於這款的車架比之前的野狼125長、鎖點也不同、坐墊也跟著變長、後大燈更大，也因此得到“大野狼”的稱號
12.野狼125新型號登場
在前面我們介紹過初代L型跟H型（我不知道還有沒有其他早期型號），反正在1970年代末期（可能是1979）野狼125又改款成了HA型，基本上和H型只有部分零件有差異
13.第一部姊妹車——銀狼125
野狼125的熱賣使得三陽在1981年推出銀狼1255，上圖是GB型，下圖是HB型
銀狼125共有兩個型號，分別是GB和HB，（HB型應該比較晚生產）在這裡必須知道一件事，銀狼125GB型是由野狼125G2（反正是前面提到大野狼的某款式就對了）改款過來的，而銀狼125HB則是由野狼125HA改款過來的
野狼125和銀狼125很像，說銀狼就是新改款的野狼也沒有錯，整體而言兩者沒有太多差異
14.白金點火野狼125車系最後的改款——野狼125HE、金狼、飛狼
時間來到1983年，當時野狼125車系已經十分成熟了，成為家喻戶曉的存在，此時的三陽並沒有讓野狼125停產，而是選擇製造更多微改款的款式供消費者選擇
首先是圖片最左邊的野狼125，該款式型號為HE，也就是俗稱的“方錶狼”，該車款最大特色就是導入80年代較為流行的方形方向燈、方形錶，其餘設定應該都與野狼HA一模一樣
銀狼的部分我前面提過了，不再贅述
再來是飛狼125的部分，這個時期的飛狼還十分簡陋，方向燈也是方的，但是設計方向已經往80年代流行跑車的方向發展了，特別是尾燈殼的設計。到了飛狼125第二代才改成方大燈、錶也換新造型，最重要的是這時的飛狼125已配備CDI點火配備。而到了第三代後飛狼才改款成有整流罩的飛狼125，前方向燈位置也下移了（整體仿CBX150，也就是常稱的"巨狼150"）。順帶一提飛狼125的性能有稍微做了點提升，加速更快，但我不確定是不是初代飛狼就有這樣的升級
最後是金狼125。在民間可買不到金狼車系，只有政府能大批採購，但是我不確定是不是當時金狼車系一出就只供給政府採購，而沒賣完的才會出現在市面。總之大家對金狼車系的印象應當是那個公務員愛用的金狼150，在早期金狼只有125版本，而且早期的版本前半部跟飛狼幾乎一模一樣。另外，金狼125的車體設計繼承了前述提過的“大野狼”和“大銀狼”，而按照這樣的設計來看，也難怪金狼被用作公務車
二、白金點火的野狼車系最後的演變
在80年代末期野狼125車系全部改款為CDI點火系統時，我們必須注意以下幾點
1.野狼125只剩下HA型和方錶狼——野狼125HE有出現在CDI版本，但是沒幾年後也另外改款停產了。而大野狼的型號在白金點火時期的中期就已經消失了
2.銀狼125只剩下HB型有進入CDI時期，俗稱的大銀狼GB型則沒有改款成配備CDI的版本，僅僅撐到各款狼系車款推出CDI版本時就已停產
3.其實銀狼125HB型進入CDI時代後也沒生產多久就停產了，取而代之的是三陽把後來的野狼125設計上加入銀狼125的某些要素（如45度碼表、銀色燈殼罩等等...），之後的野狼125其實也比較像銀狼125就是了
4.飛狼125也是在1987年時進入CDI時代，而且在這之後三陽原本還要推出更豪華的"新"飛狼，但是計畫後來胎死腹中
5.金狼125順利與野狼125撐過20世紀，然而金狼車系也在幾年前停產了。其實金狼車系最大的特色就是繼承大野狼和大銀狼的主要特色（也就是長坐墊、車架、更大的後大燈等等...），所以說到底金狼車系大約就是三陽為了整合野狼車系而製作出來，用來繼承大野狼、大銀狼的產物
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而我也多少有參考裡面各大文章所寫的內容來寫出這篇文章
創作內容
淺談白金點火時期野狼125車系的歷史沿革
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