上週，屆逢考試，因而有需要去一趟東海大學與試，父母無暇帶我前去，再加上本身對於汽車的操控上也無法得心應手之故，因此，把念頭動到了公共運輸上頭。
公車跟BRT列入了我的考量，之前由於台中BRT仍開放民眾體驗搭乘，所以票價上仍然是免費讓民眾搭乘的，再加上我也仍然沒搭過這個傳說中的大眾運輸之故，最後我選擇了BRT。
星期日的早晨，我到了台中火車站，發現入口站有服務人員親自輔導初次搭承的乘客入站
刷卡的方式有:
其實進站前就發現BRT就在快車道上待轉準備進站了，基本上是沒有花太多時間等待的，基於休假日早上約7點半左右，乘客是沒有太多的，非博愛座的位子還是空很多。坐上車後覺得位子並不會太大，女生可能覺得剛好而已，不過也有可能是我太胖了吧。
BRT行駛的過程中，非常的順暢，在非專用道的市區行駛時，其實，不少汽車族會有主動讓快車道給BRT行駛，進入了台灣大道後，就進入了BRT專用道的行駛路段了，這段路程才是真正感受到BRT所帶來的方便，除了等紅綠燈跟入站外的時間外，其實是沒有浪費太多時間在跟汽車爭道的，時間過了約莫30分鐘我也在玉門路站下車，搭完也充分感受到這個交通工具的強大。
但
但
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回程時因為是中午時段，路上的車況不同於早上的順暢，汽車量多了不少，等紅綠燈的區間也拉長很久，重點是車廂內的乘客也是早上3~4倍之多，車廂內老實說還蠻擠的，空氣中夾雜了大叔的汗臭味、長腿辣妹的明星花露水味、阿罵的菜籃味、車廂的椅子塑膠味，聞一聞無不感到精神為之一振，刺激了體內想要衝下車的衝動。
最有趣的莫過於停紅綠燈時，很多路人或是機車族會一直往車廂內瞧，想看看車廂內哪個妹比較正之類的吧，哈哈哈，其實車廂玻璃作得還蠻高的，幾乎快要看半個人了，這或許也是個新的觀妹點吧，可是我還是覺得被外面的人圍觀的感覺頗怪的，BRT內又不是關一群猴子...
回程最後耗費了將近40分鐘的時間才回到台中火車站，不過，我個人還是會給BRT這個公共設施很高的分數，避開尖峰時段是個非常好的交通選擇，同時又能省下不少荷包，我算過未來調整回計費方式收費，我這段路程也不過45元而已，算一算還算划算，汽車油錢就將近300~400元了。
由於BRT的開通也讓台中公車路線作了大幅度的調整，很多我們習以為常的班次都會特地避開台灣大道這段路程已達到運輸流量減量之效，不過，關於公車轉乘點的資訊宣導上仍然做得不夠，車上很多乘客也有很多搞不懂轉乘點因而下錯站的也不在少數，這部份的整合勢必是未來在營運上的一大重點。
創作內容
【生活】台中BRT乘坐心得
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