轉子引擎的保養───(機油篇)

這篇文章其實是為我一位朋友寫的，因為他最近買了一台RX-7 FC3S，又在苦惱機油的問題。所以我就寫下了這篇文章，希望對他和其他有玩轉子引擎的朋友有用。
※有關轉子引擎的介紹，請收看我的另一篇文章『Rotary Power!!! 轉子引擎之路』


RX-7 FC3S的油路系統圖

【前言】
機油無論對於任何機器來說，也是十分重要，指在保護機器上容易磨損的地方；對於汽車引擎來說，機油可以視為它的血。因此，想要一台引擎耐用，我們就得使用合適的機油加上時常的保養維護。不過今次這篇文章主要針對馬自達的轉子引擎。



現時市面上能找到的轉子引擎，主要有12A [RX-7 SA用雙轉子引擎]、13B [RX-7 FB、FC、FD用雙轉子引擎]、13B MPS [RX-8用雙轉子引擎]、還有20B [Cosmo的三轉子引擎] 4款。但是他們都不約而同地會注入一點機油到燃燒室之中以潤滑轉子的三角陵封 [apex seal]，機油也會隨之燃燒，加上因為舊有的合成機油含碳量較高；所以馬自達在RX-7的車體說明書以及機械師訓練手冊中也有注明不建議使用合成機油所為轉子引擎的潤滑油。當然那是多年前的事了。很快時間來到了2010年，未代RX-7 FD3S也停產了整整8個年頭，我們的機油技術當然也進步了行多。基於種種原因，轉子引擎應該用那一種機油也一直在改裝界最為激烈爭吵。以下我將介紹一下。。。

【礦物機油---Mineral Oil】

礦物機油是來自我們的故鄉：地球。對比起其他種類的機油，以礦物機油最為便宜、普遍。而事實上，馬自達在原廠的車主手冊居然是建議使用此類機油，原因是「這類機油不會傷害到轉子引擎的本體」。然而，雖然不會對本體造成傷害；但礦物機油的溫度會一般比較高，對高轉運作的渦輪比較容易造成傷害。

此類建議品牌類別：
此類別任何機油都適用於轉子引擎



【合成機油---Synthetic Oil】

儘管合成機油在40年代之前已經出現，並用於航空活塞引擎上，但在汽車引擎上開始使用是60年代左右。合成機油是用精煉過的基礎油加上各類化學劑再精煉而成的機油，而它的基礎油實際上比礦物油還要精煉。在性能上，合成機油比礦物油還要順滑，而且溫度更低。儘管馬自達在90年代前並不建議轉子引擎使用此類機油 [※實際上還另有實情(記住看下去喔~~)」，事實上還是有些轉子改裝技師使用上合成機油作為轉子引擎的「血」，因為合成機油對運動量高的偏心軸和渦輪的保護比較好。

那為什麼馬自達不建議使用合成機油呢？因為舊有的合成機油的質量一般都比較差，而且含碳量較高；加上轉子引擎本身會燃燒一點機油，容易在燃燒室內積碳而造成傷害、泄漏機油的情況。然而現在的合成機油已經比以前的成熟得多，質量越來越好 [當然含碳量也只餘下很少]、一些廠商甚至加入了清除碳的程式。於是乎，高性能的合成機油也可以加入到轉子引擎上使用了。也出現了很多轉子引擎使用合成機油、里程大概在100,000公里而又沒有大修過的案例。

※有一些人認為除了引擎本體之外，合成機油還會破壞引擎的O2 sensor等零件；不過事實上只要保持良好的保養維護習慣、用甚麼機油也不是大問題。

此類機油例子
各款品質較好的機油如：

Mobile 1   [我的FD和FC就是用這個品牌的機油]

Redline

AMSOIL

Castrol GTX   [我的一個開FC的朋友用這種機油開了100,000里程

※當然還有半合成機油[Semi-Synthetic Oil]的存在。所謂的半合成機油就是以礦物油作為基礎再混入比例不超過30%的合成機油。這類機油的好處是保留合成機油的部份優勢，同時降底成本。

※其實根據一個馬自達負責轉子引擎的工程師的說法，其實轉子引擎並不是完全不能用合成機油。只是當年的合成機油質素比較參次，而引擎需要通過一系列政府測試才能推出市面；如果要通過合成機油的測試就要花很大的成本來測試大部分市面上的合成機油，因此就說成不建議使用合成機油了。


轉子引擎專用機油？！

平常看汽車雜誌我們常常聽到甚麼轉子引擎專用機油；那轉子引擎「專用」機油到底是何方神聖呢？其實，在它們的包裝上我們不難看到100% Synthetic Engine (Motor) Oil，這意味著轉子引擎「專用」機油其實也是合成機油，只是含碳量底又添加了排除碳或防止碳殘留在燃燒室的化學劑。(謎之聲：那不就跟那些大廠牌推出的機油一樣嗎？) 沒錯！的確是這樣，不過他們也不是沒有賣點，最少他們也能保證能用在轉子引擎上，畢竟他們好歹也叫轉子引擎專用機油。

此類機油的例子：

                                         HKS 13BT

Knight Sports轉子引擎專用機油


【MOP改裝法】
MOP全寫是Metering Oil Pump，是一個負責輸送機油到機油噴嘴、再進入引擎燃燒室的機構。原廠的MOP與來自機油泵的管路相連(通過偏心軸的管路)，機油來自油底蓋。然而，相傳早期的合成機油對轉子引擎本體會造成破壞 [燃燒後的機油殘留下碳]。可是，礦物油又對高轉時的偏心軸和渦動的壽命造成不好的影響。在想利用合成機油優勢又不想破壞引擎本體的情況下，於是有人提出了改裝MOP的辦法。

所謂的MOP改裝法其實就是將改造一下，將來自機油泵通往MOP的管道完全阻塞。將油管完全阻塞？那燃燒室的APEX SEAL要吃甚麼？其實是使用完全另外一種的機油來進入燃燒室；那就是能夠很好被燃燒的二衝程引擎用機油。那我們要怎樣改造？其實去各大專門製造改裝轉子引擎的廠商找找就會找到這種MOP的套件，價格大概在45美金左右。