入手之後行駛約 9 千多公里, 大問題沒有 ,
小問題卻一個個跑出來 .
先是怠速熄火, 還有持續低速時, 放開油門時就會突然熄火 .
高速時也幾次發生突然出現空油門的情形,但那都一瞬間 ,
雖然對行車暫無影響 , 但這情形不治以後難保發生啥事.
最後的解決是,
把整個噴油系統, 油嘴,濾心,管路拿下來清理.
那噴油嘴真的髒.
6 千多清完後跑到現在都很順暢 .
傳動系統 ,
大白號入手後行駛約6 千多,
原車上的傳動組似乎也出現了疲態, 藉此想來試試除了原廠品外的組件試試 ,
先從體驗改 普利珠 開始 .
大白號起步頓頓的 , 在請教車友建議後,
一開始先購入 11.5克 的珠子 , 起步果然變快了 ,
轉速也比原來高了一千多轉 .
(怠速轉速約2000 轉)
輕珠的起步體感很棒 , 但又出現另一個狀況.
只要載兩人的時候 , 低速行駛便會出現很嚴重的頓挫感 .
(低速範圍約是 2~40 公里左右)
並且 , 急加速時, 雖然轉速高, 但車子似乎呈現一個短暫空轉的狀態 ,
推測是珠子太輕, 導致車速未上升時, 珠子已經跑開.
另一個說法是檔位太早上升 , 變成低速高檔的現象.
在騎滿 8 百公里更換機油時 , 我更換了 KOSO 的sport 兩段式離合器
還有 KOSO 的碗公
另外試了廠商建議的普利珠配法 ,
我將其中三顆普利珠更換成 13 克,
變成 11.5 X 3 , 13 X 3 .
整體的加速感又不同了 ,
起步變得超高轉, 怠速轉速2000 出頭
油門就算輕輕轉也將近8500 , 中高速的加速尾速是有比原來快了點 .
但那低速的頓挫感還是存在著.
輾轉向雷霆版上一位業餘達人請教 ,
沒想到他的答案讓我覺得有點出乎意料.
他的建議是換回原廠離合器組 . 這讓我感到不太可思議,
我以為 ,
一台已經改到70 缸 的怪獸 , 傳動應該也會跟著強化之類的,
畢竟這是改車常識 ,
動力升級 , 傳動勢必應該要跟著升級 ,
免得傳動承受不著強大的動力而崩潰 .
結果竟然原廠離合器就OK ?!
這真是推翻了我之前做的功課 ,
在聽過達人的解說後 , 我想我適合的應該就是這樣,
我需要耐用的通勤車 , 趕上班時逢車超車, 偶爾可以來個小熱血 ,
至於超高的轉速 , 為了讓引擎還可以使用 ,
過高的轉速雖然帶來感官的快感 , 但那對引擎都是一種催殘 ,
降低無效轉速是當前之要.
再次的換油時 , 我購入了14 克的普利珠 ,
把珠子的配置變更為 13X 3 ,14X 3 .
朋友說這樣不會沒力嗎 ?
一趟塔塔加夫妻樹之旅 , 除了上坡有點噓 , 平地跑起來還蠻讚的 .
這樣的配法其實接近原廠 , 低速的頓挫感已稍微改善 ,
要挑剔還是很多地方可以用 , 但就先這樣吧 .
已經虛掉的原廠部品
約800 公里的使用狀況
碗公只有外側有接觸痕跡
行駛約 1600 公里的狀況
有稍微吃到中間
行駛約2500 公里 , 這次跑去塔塔加, 有吃到4分之3 面積
碗公也吃過半了 .
有兩段式可調 , 但內勾讓離合器很早接合碗公 , 低速總是抖抖抖 ,
所以還是固定在外勾就好.
這組離合器....應該說這個牌子,
在硬體零件上似乎不受好評, 好吧 ,
基於實驗精神 , 我購入了這離合器組 ,
雖然整體的行駛狀況還不錯 , 但這接合摩擦的表現,
看起來是有待商榷的 .
目前大約是3000 公里, 在行駛一段時間看看吧 .
創作內容
大白號整理日記 3 ( 傳動系統 )
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