(車輛介紹)時速650將再也不是夢,正式授權的閃電霹靂車SRT Tomahawk X VGT登場

作者：小宇RAIN│2015-08-20 01:23:07│巴幣：4│人氣：3944

相信有在看閃電霹靂車的觀眾朋友,應該都對第一季的最終集,風見隼人的那句話感到印象深刻...

我要向時速600Km/h的極限挑戰!!

但是,在放眼望去所有的賽車遊戲的世界中,真的有任何一台車能上600Km/h嗎?在2015年的夏天,時速600Km/h...這個目標,將再也不是個不可能實現的夢想!!因為..這台來自於未來世界,使用的技術都也是來自於未來世界的科技,並且經過正式車廠SRT所授權的閃電霹靂車(?),SRT Tomahawk X登場啦!!! (網頁介紹點此)

(SRT Tomahawk X 車尾照片)

(SRT Tomahawk X 車頭照片)

SRT Tomahawk X 動力規格:
馬力:2733HP*/13,800RPM (*註)
扭力:130.4KGM/11,300RPM
傳動方式:4WD
檔位:7速
排氣量:7,000C.C
引擎程式:NA V10 未知的引擎技術
重量:749KG
極速:675KM/H
最高轉速:14,500RPM

(註)Tomahawk X的原廠馬力為2590HP.是我把他重新換過機油,才提升至2733HP)
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嗨,各位好,我是Rain 小宇,荒廢一年的巴哈姆特啊...還是要稍微回來一下啊~因為因應超大的課業,我當然是都沒寫小說啦...And...假如你問我,我這一年過得怎麼樣?嗯,我只能回答:本人該當的都被當了,每天煎熬,即是如此~~(該死啊我)~~

好啦,題外話,這也是小弟我第一次寫車輛介紹文,請提出不好的地方,也請不要嗆人,謝謝喔~

(以下為正式心得文)

:第一次看到這台車的時候,想說只是台普通的VGT(Vision Gran Turismo),結果一看到馬力...咦~~2590hp~騙人的吧?!接著,我抱持著懷疑的心情跑到了高速環狀賽道(High Speed Rings)去試車,一試...我完全傻了,除了超級難抓的車身極限以外,也擁有著究極快的加速跟OP到不行的尾翼啊~我在遊戲中的一小段直線賽車油門全開,只見眼前的時速表,不斷快速上升,400 440 480 520....600!!!OMG,我趕緊煞車全開,車輛所有的尾翼開啟,從610Km/h到0煞停,只花了3秒多.....(外加檔煞,就是強迫降至一檔),我的天啊這台也太扯了吧?!這根本是一台已經經過正式車廠授權的閃電霹靂車啊~
嗯..有部分的超跑,他們"世界最速"的理念通常都是只能跑直線但彎道卻完全不行,可是這台SRT Tomahawk X VGT,不僅可跑出600的速度,萬一把此車的極限抓出個8成,它也可以是一台攻彎神車!但是..前提是你必須要試著讓這2600HP的動力在彎道上做"適當"的輸出...

(SRT Tomahawk X 普通奔馳型態)

接著,我從懷疑轉持著非常期待的心態,來到了Special Route X來挑戰這台車的最高時速,這台車在普通型態時就大概卡在602Km/h,我當時還不懂"超高速領域"的使用方法(也就是把尾翼收折起來),所以大概我對這台車的印象就是在600Km/h.在領車的幾天後,我再度跑到Special Route X來試車,在直線時我在想說超高速領域該如何使用,接著,我無意間按到了NOS的按鈕,突然整台車的尾翼都收了起來,車輛的速度居然開始快速上升!!610 630....最後卡在660!!!真的是滿滿的驚訝~自從學會了如何啟用超高速領域後,我就開始在計時賽的短程直線上使用,時速瞬間突破510Km/h!!但是這台車一旦進入超高速領域後,轉彎性能跟靈敏度將被大幅降低.這是我在7月底時,於鈴鹿賽車場試出來的,整台車還差點飛了出去...幸好最後利用此車強大的煞車停住了.

(SRT Tomahawk X 超高速領域狀態)

這台車的尾翼其實應該也是一大賣點吧?我大略算了一下,他的尾翼總共有9個,停車的時候是收起來的,其餘奔馳的時間都是開著,除非進入超高速領域才會收起.在煞車的時候,這台車的尾翼更是會調整到特殊角度,讓車輛的正面投影面積瞬間增高為兩倍,達到空氣煞車的效果.

我對於這台Tomahawk X的一些評語如下,它擁有著最強大加速的力量強大的穩度強大的極速以及不差的攻彎能力.但是說到攻彎我Rain就真的很痛苦了,不僅彎道中要控制油門控制的夠細(用搖桿的操作桿),還要一直不斷的修正方向盤,不能出錯...它不像Red Bull F1風扇車系列,能夠一次的抓到穩定的線位然後加速攻彎,這台車...可能是因為過大的馬力,而導致在彎道的線位上,如此的不穩...而他的轉向靈敏度其實也蠻差的,尤其是再彎中油門全開的那瞬間....根本就是直接推頭啊~冏rz

在2015/8/1換過機油後,馬力上修至2733HP,這又是個不一樣的境界了,不僅再更快,極速更是從667Km/h上升到675Km/h!!! 有圖有真相,稍待下方會補~

(SRT Tomahawk X 開尾翼的樣子)

在這台車還沒問世之前,Gran Turismo 6線上競賽房中的Special Route X之霸主,無疑除了F1風扇車Red Bull X2011 Prototype跟Red Bull X2014 Fan Car之外,就是被大改過後的一群超跑們.像是可以跑到500Km/h的常客: Toyota Supra RZ ; Pagani Huayra (點我觀看影片,製作者就是我) ; Nissan R35 GTR Nismo跟Alfa Romeo TZ3 Stradale等等的車.但是這些超跑都有共通缺點:在彎道因下壓嚴重不足會導致車輛失控的機率大幅上升.而Red Bull X系列正是彌補了這些超跑的缺失,但也被競賽房中列為禁用車輛(因為下壓太強,過彎太穩...這對超跑們來說不公平?)但是在今年夏天,這台創世紀的閃電霹靂車問世了,當然我Rain也去競賽房稍微看了一下.我當時隨便選了一個房間一進去..呃,全場10個外國人都用SRT Tomahawk X啊,這會不會...(以下略)

嗯,那讀者或許會問,究竟SRT Tomahawk X跟當年最強的F1風扇車 Red Bull X一家對幹,到底誰會贏?這答案...其實很難說,因為這要決定於跑道,就我來分析的話(有錯還請讀者更正),要比攻彎的靈敏和極限,Red Bull X系列一定贏過Tomahawk X,而要比瞬間加速跟極速的話就正好相反.大概就是這樣~And...題外話,這台車由於PP值實在太高,所以他無法參加GT6的任何主線賽事...所以想要親自體驗這台車奔馳的英姿,就只能選線上模式街道單人跟自由試跑囉~

以上心得完畢~接著就是這台車在遊戲中的介紹原文~~~(純手打XD)~~

SRT Tomahawk Vision Gran Turismo是運用毫無妥協與限制的技術，並融合了震撼性的設計，所打造出的20年後之未來車款。這是一台單座式中後置引擎的全輪驅動車，底盤設計以強烈的動力系統為主軸，使用最先進的複合材料打造而成。

Tomahawk的主引擎，使用了能產生1,000馬力，頃跌角144度的6.98L V10引擎，另外更使用壓縮空氣的附設裝置來加強動力。空氣壓縮裝置具備4階段的輔助等級，在減速時可回生能量，傳動壓縮機來壓縮空氣。接著再將空氣儲存在與輪距長度相同的2具空氣壓縮汽缸內，在所需之時是放出來。車頭的兩前輪連接著這個裝置，V10引擎端也裝設了相同的裝置。當後輪的循跡性不足，或是前輪需要循跡性時，這股動力會傳達至輪胎，可急遽提高過彎或加速時的車速。

Tomahawk的底盤採用極為輕巧的複合材質，以奈米管纖維與微格構造的碳原子平面薄膜:石墨烯等近未來的素材構成。車身框架從駕駛座到引擎蓋全數使用石墨烯。擋風玻璃同樣使用石墨烯的素材，除了儀表資訊外，還能投影通訊機能，透過數位覆寫，駕駛者可自由選擇所需的投影資訊。2跟複合材質的空氣壓縮汽缸捲上纖維並經過積層加工，與底盤和為一體，成為分擔應力的一部分。此外可從較低的車手駕駛座與V10引擎的廣大頃跌角等特徵看出，這台車的車身採用低重心設計。

除了車輛駕馭方面有動態空氣力學的補助，可動式尾翼與車頭的兩次分相器也使用了空氣壓縮裝置的動力。車輛前方亦配置了可掃描路面狀況的雷射系統。經過掃描所取得的資訊，可預測車高、頃跌、航偏等變化，瞬間優化動態空氣力學系統。V10引擎與此系統連鎖運作，將排氣導引至後擾流翼，可加快車底後半的空氣流動，在不增加空氣阻力的狀況下就能成功的提高下壓力。

Tomahawk的懸吊也是透過壓縮空氣裝置來運作。壓縮空氣成為可變更倍率的彈簧，同時也能發揮可調式避震器的作用。此外負責操舵機能的轉向節上，使用了能讓車輛朝著彎道傾斜的創新動態外傾角系統，輪胎能隨時改變角度，保持最佳的接地面與抓地力狀態。

X是指Extreme，也就是代表極限狀態。這台車是已Tomahawk的性能來提高人類的反射速度以及人體極限為目標的款式。若想發揮這台實驗車輛:Tomahawk X百分百的性能，需要接受7個月的訓練課程。而當訓練課程結束後，也只有被認定身心都處於最佳狀態的車手，才有機會駕駛此車。

本車另外裝設了摺板式的尾翼，地板下的擾流器、各輪胎上設置的過彎翼板、與候車裙的左右側裝設的舵板，其中過彎翼板與舵板會和尾翼即擾流器連鎖作動。這些擾流板群的威力不光只帶來下壓力，最創新的功能是利用空氣流向來製造車輛的迴轉力。Tomahawk X可達成噴射戰鬥機般的過彎效果。煞車時，這些空氣翼板會發揮優異的抵抗力。各板面開啟到最大尺寸時，有如合金材質降落傘一般，使車身的正面投影一口氣增為2倍。

另一方面以超高速巡航時，會進入低空阻模式，所有翼板都會收納進車身內。越接近極限速度，空壓系統會從車身的測邊噴射出空氣，藉以抑制亂流發生。一但讓空氣阻力減低，Tomahawk X即可跑出最高車速。Tomahawk X的V10引擎可輸出2,000HP馬力以上，但在空氣壓縮汽缸完全填滿的情況下，所有傳動輪總計可輸出2580HP以上的馬力，讓車輛加速到難以想像的速度領域中。

來補照片吧~