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世界戰車發展簡史

作者：Y-sir│2015-01-18 20:40:52│巴幣：0│人氣：463

世界戰車發展簡史

戰車是現代陸戰的王者，外觀雄壯、強力的大砲，再加上引擎發出的怒吼聲，無不讓人感到震憾力十足。戰車從發明到現在有將近百年的歷史，設計觀念及科技都有非常大的進步，現在就來看看戰車在這一百年來的發展吧！

戰車的出現

戰車是由英國人發明，於1916年9月首次出現在戰場上。當時第一次世界大戰的西線戰場陷入了壕溝戰的泥沼，雙方都以壕溝、機關槍加上鐵絲網，構成難以突破的防線，使得戰局僵持不下。

因此英國想要設計一種武器可以壓垮鐵絲網、跨越壕溝又不怕機關槍射擊，所以誕生了戰車。研發當時為了保密，因為外型像是個菱形的盒子，就對外宣稱這是用來運送水的工具，所以稱為「水箱」（Tank），而這個名字也一直被延用到現在。

這史上第一種戰車編號是「第一型」（Mark.I，通常翻譯為馬克 I 型），車重 28 噸，時速只有大約 6 公里，裝甲最厚處只有 12 公釐，武裝是 4 挺 7.62 公釐機槍（或是換成 2 門六磅砲）。當時只有 50 輛做小規模參戰。

英國 Mark I 戰車

1917年11月，英國派出 460 輛左右的「第四型」（Mark.IV、馬克 IV 型）投入「坎布里戰役」（Cambrai），這是第一次大規模運用戰車作戰，把德軍的防線打出一個大洞。

英國 Mark IV 戰車

英國的「馬克」系列戰車只是一個靠履帶移動的裝甲盒子，在側面裝上機槍或是小口徑火砲，並沒有旋轉砲塔，比較像是一個移動的碉堡，車內沒有隔艙，引擎噪音很大，而且因為沒有避震系統，行駛時震動得很厲害，整體來說還是非常原始的設計。

戰車這種新兵器的出現，大大的震驚了各國，於是各國也開始仿效研發戰車，但很快的第一次世界大戰就結束了。

兩次大戰之間的發展

戰後各國競相推出戰車，如英國、法國、義大利、蘇聯、美國都算是比較積極研發的國家。當時的戰車多半體積小，速度慢、裝甲薄。在武裝方面有些戰車甚至只有裝上機槍而已。

第一種具備現代戰車構造的，算是戰後法國的雷諾「FT-17」戰車，這種輕型戰車首創 360 度旋轉的砲塔，車體也將駕駛室、戰鬥室和發動機艙隔開，降低噪音並增加防護，改善車內的作戰環境。「FT-17」的武裝只有 1 挺 8 釐米機槍，或是 1 門 37 公釐砲。我國也曾購買此型戰車，成立早期的裝甲部隊。

德國 A7V 戰車（本照片由于大帥提供）

法國 FT-17 戰車（本照片由于大帥提供）

但很重要的一點，當年戰車還是很新的東西，在各國軍隊中普遍被老一輩守舊軍人排斥，尤其騎兵更瞧不起裝甲兵，戰車往往被認為只是輔助步兵的武器，當步兵遇上難以突破的據點才派戰車來支援，並不是用來決定勝負的主力。雖然後來的歷史發展看起來好像順理成章，但許多重大革新其實在剛開始都不被看好。

當時英國設計戰車的概念就是如此，他們設計了一系列的「步兵戰車」（Infantry Tank），裝甲厚但是機動性差、火力也不強，以支援步兵作戰為主。最代表性的是「瑪蒂達 II 戰車」（Matilda II，A12），裝甲最厚處達到 78 公釐，但是主砲僅是兩磅砲（40 公釐砲），即使在路上行駛最快速度只有每小時 26 公里。

英國 Matilda II 戰車

英國另外又設計了一系列「巡航戰車」（Cruiser Tank），例如「十字軍」（Crusader）戰車。雖然速度較快，但裝甲和火力都很弱。當時英軍和法軍都是把戰車當成支援步兵之用，戰車多是以小單位分割使用。

英國 Crusader 戰車

美國工程師克利斯蒂（Walter Christie）發明了一種創新的全輪獨立懸吊系統，可以讓戰車每個車輪獨立隨地形起伏，產生極佳的越野能力和速度，但是官僚化的美國政府卻因談不攏而未採用，蘇聯知道消息後很快將此技術專利買下，後來運用在經典的「T-34」戰車上。

克利斯蒂的實驗型戰車 T3E2

日本也對戰車感到興趣，但是受限於鐵路運輸的窄軌規格，日本戰車的寬度都很窄，同時日本的引擎技術也不成熟，戰車的性能普遍不佳。

世界戰車發展簡史 #2

閃擊戰之父---古德林將軍

I第一次世界大戰德國戰敗投降，《凡爾賽條約》規定德國軍隊不能多過十萬人，戰車和軍機都是被禁止研發的。在希特勒於1935年宣佈重整軍備之前，德國的軍機和戰車都是秘密用民間的名義開發，「一號戰車」就是以農業耕耘機的名義設計。

在德國將領中，古德林將軍（Gen. Guderian）大力提倡發展裝甲部隊，他認為把戰車集中編成主力部隊，再配合空軍轟炸，統合高速的機動性可以突破敵軍防線，進而破壞敵軍的指揮體系、切斷補給線，這種戰術後來被稱為「閃擊戰」（Blitzkrieg，註）。雖然遭到一些老派將領反對，他還是成功的編成了全世界第一個裝甲師。（1934年英軍曾經組成裝甲旅試驗，但並未受到高層重視）

< 古德林將軍>

*註：「閃擊戰」並不是德國人取名的，而是在法國戰役結束後，美國「時代雜誌」率先提出的新名詞。

德國戰車在戰間期當中的發展

當時德軍的戰車研發還在萌芽期，「一號戰車」只有兩挺7.92公釐機槍，乘組員兩人（車長與駕駛）、裝甲薄弱，並沒有太高的戰鬥價值，主要用來訓練。有16輛賣給了中華民國，後來在1937年南京保衛戰中損失殆盡。

<左：賣給中華民國的一號戰車；右：德國 Munster 戰車博物館內的一號戰車>

「二號戰車」比「一號戰車」放大一些，武裝是一門20公釐機砲和一挺7.92公釐機槍，乘組員增為三人（車長兼砲手、裝填手、駕駛），仍然僅有偵察等少部份功用。

<作戰中的二號戰車>

「三號戰車」是德國開戰時的主力戰車，裝配一門37公釐砲，裝甲並不厚但速度可達40公里/小時。它確立了五名乘組員的標準配置：車長、砲手、裝填手、駕駛及通訊手。當年的無線電通訊並不發達，但是德軍的作戰概念非常重視各戰車之間的連繫，要求每一部戰車都配備無線電，因此有通訊手的編制，通訊手也兼任機槍手。

<早期型三號戰車>

<德國 Munster 戰車博物館內的三號戰車>

在古德林將軍的構想中，應該要有一種中型戰車來執行一般的任務，另外搭配一種重戰車來擔任支援角色。「三號戰車」就是這中戰車的概念，因此也有了「四號戰車」的誕生。「四號戰車」外型就像是「三號戰車」的放大版，但是裝配一門短砲身的75公釐砲，主要以發射榴彈為主，擔任支援角色。

<左：四號戰車 A 型；右：四號戰車 H 型>

<德國 Munster 戰車博物館內的四號戰車>

古德林的理論是步兵和砲兵也要能跟上戰車的速度前進，因此德軍同步發展了半履帶人員運輸車以及自走砲，讓步、戰、砲之間可以混成協同作戰，地面部隊還配屬了空軍聯絡官協調飛機支援，這在當時都是很先進的觀念。

世界戰車發展簡史 #3

二次大戰初期的閃擊戰

希特勒在1938年兵不血刃併吞了捷克，這不但是政治上的大勝利，也對德國裝甲兵擴編有很大的幫助。原因是捷克有優秀的「司科達」（Skoda）兵工廠，生產的「35(t)」和「38(t)」戰車性能還不錯。「38(t)」大致相當於三號戰車，這大大補強了德國戰車生產不及的問題。

＜捷克 Skoda38t 戰車＞	＜德國 Munster 戰車博物館內的一號戰車＞
＜波蘭閃擊戰中的三號戰車早期型＞	＜捷克 Skoda35t 戰車＞

德國在1939年進攻波蘭，是「閃擊戰」第一次實際運用。波蘭陸軍雖然動員了大約一百萬人，但是空軍力量微弱，更缺乏戰車，一交戰就立刻被擊潰，一個月後就完全失敗了。

德國進攻波蘭讓英、法等國對德國宣戰。德軍對波蘭的閃電勝利連自己都感到意外，接下來面對法國時，許多德軍將領都覺得會是一場硬仗。畢竟法國擁有號稱歐洲第一強的陸軍，又有英國海外派遣軍協防，實力和波蘭不可同日而語。

法國陸軍當時擁有277萬兵力，還有堅強的「馬其諾防線」。主力戰車是「S-35」中戰車以及「B1」重戰車，帳面性能並不比德軍遜色。

德軍原本的作戰計劃與第一次世界大戰相差無幾，都是將主力從荷蘭與比利時這裡突破，法軍和英軍的應戰計劃也是針對這種想定擬出。但一架攜帶作戰計劃的德軍飛機意外迫降在比利時，迫使德軍必需更改計劃。

這時一位天才將軍曼斯坦（Gen. Manstein）醞釀已久的新作戰計劃終於有機會讓希特勒看到，他的構想是在比利時和荷蘭方面誘敵，主力的裝甲部隊改由盧森堡一帶的阿登森林突破，當地法軍的防禦鬆散，然後從後方迂迴直達英吉利海峽，包圍北面英法聯軍的主力，這個作戰計劃後世稱為「曼斯坦計劃」。

＜上：法國 B1 重型戰車＞

＜右：德國戰略家曼斯坦元帥＞

德軍於1940年5月10日依照「曼斯坦計劃」開始進攻，古德林將軍指揮的裝甲部隊突破色當，完全出乎英法聯軍的意料之外。德軍長驅直入，5月20日就到達英吉利海峽，切斷了北面的英法聯軍與南面法軍的聯繫，但5月底到6月初英法聯軍成功的從敦克爾克撤退了 33 萬人至英國本土，雖然遺棄了七百多輛戰車，但保存了重要的人力。

巴黎在6月14日被德軍佔領，法國於6月17日發表停戰宣言。堂堂法國居然一個多月就潰敗，以戰車為主力的「閃擊戰」大獲全勝，從此戰車成為陸戰的王者，裝甲部隊成為戰場決勝的關鍵。

北非熱砂死鬥

德軍此時的戰車性能其實並不比英法軍優秀，靠的是戰術以及通訊。開戰後的經驗讓各國立刻加強提升戰車性能，如德軍的「三號戰車」就將主砲加大到50公釐，並且加強了裝甲。「四號戰車」也換裝了長砲身、穿甲力較強的75公釐砲。

德國接下來進攻巴爾幹半島，驅逐英國在希臘的勢力。但就在德軍縱橫歐陸時有了意外的發展：在北非擁有殖民地的義大利朝向英國控制的埃及進軍，結果被英軍大破，整個北非殖民地可能不保，狼狽的義大利只好向德國求救。

當時希特勒一心想進攻蘇聯，不太希望分散實力，但是義大利的獨裁者墨索里尼是他堅定的盟友，不得不救，於是派出小部份德軍前往非洲作戰，由在法國戰役中表現傑出的隆美爾將軍（Gen. Rommel）擔任指揮官。

＜上：隆美爾在 Sd.Kfz250 半履帶指揮車上指揮非洲軍團＞

＜左：沙漠之狐隆美爾帶著他的招牌防風沙眼鏡＞

隆美爾於1942年2月到達非洲，他立刻發動反擊並數度擊敗英軍。英軍的戰車數量雖然比德軍多，但不是機動性差就是火力弱，更重要的是戰術缺乏彈性。隆美爾並且運用在法國戰役中得到的經驗，把88公釐高射砲拿來平射，可以在 1500 公尺以上輕易擊破英軍戰車，有效彌補了戰車不足的問題，也讓他贏得了「沙漠之狐」的美譽。

＜非洲軍團的 88 砲＞

＜非洲軍團牽引中的 88 砲＞

隆美爾的「非洲軍團」在6月攻下土布魯克城並且朝埃及前進，但在10月的艾爾‧阿拉敏戰役中失利。此時英軍獲得大量美國生產的「M-3」及「M-4」戰車，無論在質量上都具有壓倒性的優勢。

「M-4 薛曼戰車」（Sherman）是美軍在二次大戰的主力中戰車，「M-4」的性能平均，容易生產維護、速度可達 48 公里/小時，但是很耗油、被擊中也容易起火。美國是世界上第一個進行大量生產的國家，工業潛能巨大，可以源源不絕的提供盟軍戰車及各項軍備。光在1942～1943年間就生產了五萬三千多輛「M-4」戰車。