[鐵模] EL Evolution II -- EF81-300

繼上篇的EF62之後,今天來討論的是EF81-300這台機關車.
EF81-300型為EF81為了適應下觀 -- 門司間的關門隧道而特化出來的一型車,
為了對抗跨海隧道高鹽度高濕度的環境,以不鏽鋼打造車體,
且車身不上漆,直接以不鏽鋼的原色示人.
(但後來301,302號機有塗上國鐵交直流機的標準色 -- 赤13號"玫瑰紅"
另外兩台303與304號機則是維持不鏽鋼原色的外表.)
環繞車身的波浪型強化帶,是她有別於其他子型最大的特徵.
在九州向寢台列車猶在的年代,
從本州的下關到九州的門司這段路程,通常是交由EF81-300型來牽引,
寢台列車"Blue Train"的車廂除了與車廂與交流機的紅色,或是直流機的藍色搭配以外
和EF81-300或是同有著不鏽鋼外衣的前輩--EF30的組合,也成了另外一種"寢台意象".

EF81因為子型與塗裝多樣,KATO與TOMIX已有相當多樣的產品推出.
然而隨著前一陣子KATO推出了"24系25型富士",
K社亦決定推出EF81-300,並將EF65-1000型同時予以改良.
雖說KATO以前已經有過EF81的產品,但是EF81-300型為該公司重新開模,並加以更新的產品.
主要更新的地方在於車頂採用綠色絕緣子以及銅製高壓線,
調車扶手與解連器的立體化,以及改用電球色LED.

EF81-300 KATO


EF81-300 TOMIX


EF81-400 TOMIX


之所以把EF81-400也拉進來討論的原因為,
TOMIX在"再見なは・あかつき"(品番92945)這套車中,
將EF81予以細緻化,同樣採用了電球色的LED,與立體化的調車扶手與解連器.
除了車頂碍子沒有塗裝,以及未採用銅製高壓線之外,
與KATO的新EF81-300就品質上其實不分軒輊.
這其實也反映了一個事實 -- 廠商並不是做不來,而是因為某些原因不想做.
(或許是為了讓買限定組的人感覺比較"超值"吧...)

另外,TOMIX的EF81-300設定上為JR貨物的所屬車,所以車側有代表JR貨物的藍灰色JR徽章,
而KATO的設定則是國鐵時代的EF81-300,所以側面沒有JR徽章.
除此之外,個人認為相較於一般的銀漆塗裝,KATO的車體在塗裝方面更接近不鏽鋼的質感.
(畢竟是新開模,技術應該會更好才對.)

代表JR貨物的藍灰色JR徽章

(剛剛查了一下,JR西日本(青),JR四國(水藍)與JR貨物(藍灰)的企業代表色都是藍色系,
真容易搞混...害我一度以為EF81-300是JR西日本的所屬車!!
又,JR貨物所使用的青22號藍灰色,又名"コンテナブルー"(Container Blue),
因為國鐵C35形與C36型貨櫃,以及一部份的貨車採用此色作為基礎色而來.)

代表JR九州的紅色白框JR徽章

順帶一提,JR九州是以紅色為代表色.
除了上述的四個JR集團代表色之外,
JR東日本的代表色為綠色,JR北海道的代表色則是萌黃色(草綠色)
(這兩家公司的企業色也是容易搞混......= =")

K社EF81-300車頂的高壓線與碍子特寫.
有一部分的高壓線其實是採用與碍子共同鑄模的方式表現.
在網路上有看過有人利用EF510-500的銅線零件將這個塑膠部分給銅線化.
(只是EF510-500的車頂銅線零件在台灣幾乎是買不到就是了...)


TOMIX的EF81 300番台與400番台的內部構造一覽.
不難發現其實兩車的動力元件其實是相同的,僅燈光機板採用不同顏色的LED.


三機一覽
可以比較一下三台車的正面細部與車頂






EF81-300(TOMIX) 單機 北機務段


兩台"HG"版EF81-300
(P.S. TOMIX的產品中的確有"HG"這個等級存在,通常會有較佳的細部表現.
在這邊只是借用一下這個詞彙...)


隨著新版車的到來,舊版車也只能暫時封存.
對我而言,我不太想把入手的車子轉賣出去,畢竟玩了一陣子也會有感情.
也只能想辦法清空間來解決"倉儲"的問題了...
另外,KATO也即將在10月推出更新版的EF81 日暮特快色,
TOMIX的北斗星色也決定改版,追加立體化的扶手與解連器.
我想,市場上的EF81所有塗色的模組全面更新,應該是指日可待了.
(只是這樣子手上馬上會多出一大堆舊版車,還真是個奢侈的煩惱啊.....@@")

<延伸閱讀>
交直流機集大成 -- EF81