這是突然心血來潮貼出來的設定集，包含有主角的寶貝F-22E、Galm操作的CFA-44E、南歐西亞怪傑XFA-27、近戰性能之王X-02、光榮機種後繼F-15M及F-14E，至於XFA-24則是偏向隨興的設定。
-Speed:最大速度
-Mobility: 機動性、靈活性等飛行性能
-Stability: 飛行穩定性，例如失速速度高低、攻角大小
-Defense: 機體對實體攻擊防禦
-Air-to-Air: 空對空作戰效能
-Air-to-Ground: 空對地作戰效能
以上並非實際數據，只用以比較。
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(上圖是小幅修改自F-22A的改圖，換用了艦載機的起落架，僅作示意而非實際設定)
F-22E “Big” Raptor，在下以F-22為基礎的原創機。
-Speed: 99/93〈視燃料不同有異〉
-Mobility: 95+
-Stability: 90
-Defense: 85
-Air-to-Air: 99
-Air-to-Ground: 90
固定武裝：M61A2 25mm Vulcan Cannon〈二部曲後〉 XTLS Laser System
F-22E暱稱”大猛禽”，為ISAF研製的重型戰機，以F-22A Raptor為藍本，大幅放大機身，並略為延長比例使翼面積增加，座艙高度和空間也因此升高和擴大，機身全長僅次於Su-47和F-111，但是因使用新式材料，空重和原有的F-22A相去不遠；
雖然此型機在整體設計源自於F-22A，本身卻不追求絕對的匿蹤性，除了蒙皮仍如F-22A一般光滑外，設計上減少匿蹤塗料的厚度，機尾也為裝設三微向量噴嘴而修改外型，增加了反射截面積；但是F-22E參考PAK FA的概念，以強大的感測、自衛能力彌補不完美的匿蹤性，並考慮裝設適形電漿匿蹤莢艙使匿蹤性能超越舊有的F-22A；
單純目視時外形設計變動不大，在座艙和機首部分有不易察覺的少許差異，尾部為裝設三維向量推力發動機而重新設計，兩側的尾椼略向外擴張，並擴大了中央的尾錐以放置後視雷達，發動機尾管也往後移動；
外形上與原版F-22A最大的差別為具備艦載機水準的起落架、縮短的垂直尾翼還有放大的機身，因為發動機具有三維向量推力，所以將垂直尾翼縮小並改為全動式，類似PAK FA；起落架設計參考自F/A-18E，符合航艦起降規格，高度可以依情況調整，維護時降低高度，起降、滑行時伸展增加緩衝行程，並減少異物吸入發動機的機率，強固的起落架使F-22E增加了野戰機場的起降性能；
固定武裝除一具使用新型25mm彈藥的M61A2火神機砲外，尚有試驗階段的XTLS固態戰略雷射，並設有三個內置武器艙，兩邊機翼下各有三個掛架，同時可以裝設繭包式匿蹤外掛武器艙；
感測系統有前、後視主動相列射控雷達，前視雷達可以進行360旋轉；匿蹤外形的兩具EOTS光電系統分別置於機首上下，具有環場感測能力，除了繼承F-22原先優秀的對空能力外，強化對地打擊戰力和航程，各項飛行性能也大幅提升；
飛行性能方面，能轉向高達俯仰30度、偏航20度的三維向量噴嘴，使F-22E的近戰飛行性能直逼世界公認纏鬥表現最優秀之戰機X-02 Wyvern，後續改良中加入了一對前翼更提高敏捷性，並以電漿匿蹤彌補增加的反射截面積；一般狀態下最大航速約2.6馬赫，俱備渦扇、渦噴與衝壓模式的引擎能使用新型Hx燃料，使F-22E能擁有所有現役戰機望塵莫及的昇限及極速，僅有使用類似發動機的CFA-44E和X-02R擁有相同高速性能，其發動機從怠速到衝壓模式的後燃器全開僅需3秒；
本機最特殊的特性是幾乎全機身擁有僅次於專職對地攻擊機的被動防禦性能，已知至少能承受7.62mm穿甲彈的直接射擊，少數的缺點是生產總成本同樣位居世界最高之一；故事中為主角Mobius 1座機。
XFA-27 空戰奇兵原創機
-Speed: 93
-Mobility: 95
-Stability: 85
-Defense: 66
-Air-to-Air: 96
-Air-to-Ground: 85
固定武裝：M61A2 25mm Vulcan Cannon
主要由奧雷利亞所研製的新一代可變翼多用途重型戰機，具備完整的航艦運用能力，各項性能相當均衡且優秀，引擎、射控雷達和武器掛架甚至採模組化設計以適應不同任務特性或是方便升級；特殊的氣動力設計以及可變主翼使其擁有優異的機動性能和穩定性，座艙使用了部分的全影像實境技術，能夠直接俯視下方的視野，戰術運用上兼具空防與對地打擊能力；因為性能非常均衡，該機也是此類空戰王牌專用高性能非量產戰機〈量產數量很少超過20架〉中一般飛行員最容易適應與上手的機型，但是並不代表此機性能比不上其他同類型機體，故事中為Gryphus 1座機。
CFA-44E Nosferatu改良型 空戰奇兵原創機
-Speed: 94/99
-Mobility: 95
-Stability: 70
-Defense: 66
-Air-to-Air: 99
-Air-to-Ground: 80
固定武裝：2x GIAT 30 M791 30mm Cannon
艾尼大陸戰爭前由伊斯托瓦奇亞所研製的多用途重型戰機，偏重制空性能，具備完整航艦運用能力，機動性能相當出眾但是飛行穩定性不佳，需要有經驗的飛行員方能發揮機體飛行性能，特殊設計的模組化武器莢艙能夠使用同時發射12枚中程飛彈有效攻擊40km以內任何目標的ADMM模組，或是極具威力的EML電磁砲模組。
戰爭結束後艾美利亞獲得完整設計圖，在ISAF和歐西亞秘密協助下研發出改良型，改進作戰飛行程式、換用F-22E所用引擎的簡化版，除了繼承原機種飛行性能的優點外穩定性大幅上升，改善外掛架設計使傳統對地打擊彈性大增，可攜帶更多武器，外表上和原機種的差異在於尾管類似F-22後期的匿蹤3維向量噴嘴，而且發動機艙的外蒙皮沒有原始機型的金屬外露；故事中包括圓桌鬼神、單翼妖精和Talisman皆使用此型機，E是指艾美利亞。
X-02R Wyvern改良型 空戰奇兵原創機
-Speed: 93
-Mobility: 99
-Stability: 75
-Defense: 66
-Air-to-Air: 99
-Air-to-Ground: 75
固定武裝：20mm x1 M61A1 Vulcan Cannon
尤西亞大陸戰爭時由艾爾西亞所研製的新一代跨軍種多用途重型戰機，可以大幅變更外型的機翼讓X-02具備世界頂尖的機動性，並具備航艦運用能力，但由於原始設計複雜、倉促投入服役導致原始機體穩定性和強固性不足，某些連續飛行動作甚至會導致可變翼結構受損，同時該系統精密複雜，初期故障率居高不下且笨重、占空間影響航程，當時只能充作攔截機。
戰後ISAF和歐西亞獲得完整設計圖並各自研發出改良型。ISAF所研發形式改良項目不詳，但已知完全改進原始機型結構弱點上的所有不足處，航程並有所提升，ISAF將其做為技術驗證機，曾經在自由艾爾西亞綏靖行動時，由參戰的Mobius中隊順帶進行戰場測試，之後將其存封，研究中心則將其某些技術運用在其他量產戰機改良和研發F-22E上；不過ISAF仍量產不明數量的新型X-02G，集中部署於某航艦戰鬥群服役，該X-02G型式據稱和歐西亞的X-02最後改良型X-02R在性能和設計上非常類似，帳面上的資料中只有次系統不同，不排除是兩國合作研發。
在歐西亞部分，初期取消該型機艦載能力、降低最大航速，以新技術修改結構使X-02其餘性能達到滿意的程度，配合同時期的特殊機種ADF-01量產少數服役兼測試，數年後因ISAF提供部分新型鈦複合材料和動力科技與歐西亞技術交換，歐西亞之X-02的最後改良型X-02R重拾航艦運用能力，並強化了對地打擊戰力，航速和航程都提升相當高的水準；故事中為歐西亞空防軍Razgriz中隊使用機〈X-02R中的R即為Razgriz之意，因為初期只有Razgriz中隊使用〉，因為結構差異很大，早期的各型X-02無法改良成為X-02R，歐西亞軍其餘的早期改良型X-02目前全數封存等待拆解，其中一架確定移動至航太博物館展出。
XFA-24 Apalis
-Speed:55
-Mobility:68
-Stability:70
-Defense:55
-Air-to-Air: 63
-Air-to-Ground: 65
固定武裝：20mm x1 M61A1 Vulcan Cannon
由奧雷利亞研發、歐西亞技術支援的中型多功能支援戰機，具備航艦起降能力，採用向量推力噴嘴和鴨式機翼布局，比例上較寬闊的機身有助於提高任務彈性和航程，具有還不錯的隱匿性能，接近Rafale等級；雷達系統、發動機艙及武器掛架採用了模組化設計，能夠因應不同的任務更改，例如發動機可以和F/A-18E、EF2000甚至Rafale共用；原先是為了作為各型主力戰機的支援機，性能上除航電與人因科技較先進外，機體的綜合作戰性能僅相當於F/A-18E，但是擁有良好的成本效益比，性能可靠易於維護，使用許多現有的成熟技術，在現有的第二線支援戰機中是個物美價廉的機種，量產型飛離價格甚至低於F-16C的初期價格約9%，而且仍保有性能提升的潛力。
然而相比於在超級大國中同樣漸漸屆居二線的F-16C、MIG-29M、F/A-18C等機型，XFA-24因性能不突出甚至有少部分落後，未獲歐西亞等大國青睞，初期僅有研發國奧雷利亞與鄰國雷薩斯採用，不過歐西亞鄰近的烏斯提歐、瑟班等國曾表示有興趣採購XFA-24，用以汰換早期的F-20、F-4、Mirage F1、JA-37或F/A-18C等，作為二線機隊的主力，2011時傳出消息表示某些國家已經完成交易、開始交運戰機。
F-15M Eagle
-Speed:93
-Mobility:92
-Stability:90
-Defense:66
-Air-to-Air: 95
-Air-to-Ground: 90
固定武裝：20mm x1 M61A1 Vulcan Cannon
F-15系列的最後改良型之一，另一則是艾美利亞的F-15SE；此型機融合F-15S/MTD以及F-15E的設計，具有傾斜的前翼、矩形3維向量噴嘴、適形油槽等標準配備，使用可變循環渦輪扇噴射發動機，單具後燃推力160kN以上，在空戰狀態下〈無外掛油槽和莢艙，空對空飛彈滿載〉具備1.4馬赫的超音速巡航性能，同構形下最大航速也能達到2.6馬赫，近戰飛行性能也相當優異，可說是延續了Eagle的光榮發展史；
航電方面除了機首的AN/APG-82主動向列射控雷達以及其他標準配備外，新增和F-35類似的EOTS光電系統輔以環場感測與對地攻擊，大部分任務中不需另外攜帶外掛莢艙；除了空戰任務外，F-15M在對地打擊時能夠攜掛超過11噸的武器，再加上裝設一對新的空對空飛彈專用掛架，和F-15E相比，在攜帶同樣空對空飛彈時能夠攜掛更多對地武器；
F-15M分有單、雙座兩種，不過駕駛艙和座艙罩是共用，皆屬於雙座型式，雙座機將後座拆除並更換航電、油槽模組即成為單座機，改裝回去只需將程序顛倒即可，單座機亦然。
因為有經過結構強化的F-15E和F-15S/MTD都能改裝為F-15M，而且不若F-15SE追求匿蹤性使得價格更合理，F-15M迅速受許多國家空軍青睞，ISAF、歐西亞與尤特巴尼亞所有的F-15系列都已在2010至2011間時返廠改裝為F-15M，各國也持續將空軍內的F-15E、F-15S/MTD送回原廠升級，原廠另外提供裝設有電漿匿蹤系統的適形油槽可供F-15M使用，稍微減少航程但大幅降低雷達截面積，不過需要先經過艾美利亞的技術外銷許可，因為該電漿匿蹤技術來自於該國；不論是全新生產或是改良的F-15M，至少會在各國空軍服役到2025年以後。
F-14E Super Tomcat
-Speed:93
-Mobility:91
-Stability:92
-Defense:66
-Air-to-Air:95
-Air-to-Ground:80
固定武裝：20mm x1 M61A1 Vulcan Cannon
F-14系列的最後改良型之一，不管是在航電、氣動力、發動機甚至武器系統都經過相當程度的改良；座艙取消前框架使得視野大幅改善，於主翼前緣裝設一隊前翼，大幅精進機身的表面工藝處理，以四重數位線傳飛控取代原有的機械控制系統，使得空重降低不少；除前翼外氣動力外型變更較小，但是已經從穩定設計變更為不穩定設計，加上三維向量推進噴嘴後近戰飛行性能大幅提升；使用和F-15M類似的可變循環渦輪扇發動機，最大推力165kN，不僅推重比超過1使F-14E能做出垂直鑽升等動作，空戰狀態下的最大航速提升到2.65馬赫，還能進行1.55馬赫的超音速巡航；
航電系統也使用和F-15M師出同門的主動相列雷達，型號AN/APG-71(V)5，機首下方裝設有外型和原有F-14D所配備類似，但性能與EOTS屬同等級的光電系統；除固定武裝外，可以配備多種現代對空、對地武裝，整體而言除繼承優秀的對空戰力外，對地打擊相較於舊有F-14更優異許多；
因為超視距戰力強大，F-14E原設計不追求匿蹤性，僅有在重點結構稍做處理減少雷達反射，不過還是能藉由外掛繭包武器莢艙搭配電漿匿蹤大幅減少反射截面積，相關計畫尚處於測試階段；
因為差距甚大，藉由提升舊有F-14成F-14E的效益比直接購買新機還低，所以各國的F-14E全部都是全新生產而來，多數都分布在曾經操作F-14系列的各國海軍或空軍中，最大採購國是ISAF和歐西亞，預計同F-15M將服役至2025年以後。
創作內容
Ace Combat Ragnarok 部分機體設定資料
同人小說研究室 (0)